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フォルクスワーゲン ゴルフの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧4ページ目
クチコミ・評価一覧
339件
最高に一体感が得られた名車！
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 1992/4～1998/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 1996/5～2006/3 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
初めてゴルフに乗って高速道路を走ったときは衝撃を受けました。 こんなに完成された車があるのかと。。。 シートの堅さ、サスペンションの柔軟性、車全体の剛性、どれをとっても経験したことがない程素晴らしかったです。特に、その素晴らしい一つひとつの長所がすべて調和しているのです。このサスペンションの堅さだからシートはこの堅さなんだなとか。。。 高速でちょっとした段差を乗り越えるときも車の4輪全体が同じように跳ねるのです。日本車ではクラウンでさえ4輪同時跳ねるような感覚はありません。どうしてもフニャッと跳ねるのです。これは本当に心地よく運転を楽しくさせるものでした。 当時、ベンツのSとCも所有していましたが、ゴルフの方がはるかに車としても完成度は高かったです。
気になった点
欧州車独特のボンドもれはありましたね。夏場になると色々な場所からボンドが漏れてきます。ディーラーにいけばキレイにしてくれますから通過儀礼と思っていれば腹も立ちませんが。。。 その他は気になることはほとんどありません。部品代などは国産の２，３割増ですが、輸入車ということを考えれば許容範囲です。 燃費も１０ｋｍ位ですから普通です。 ヘッドライト類はどうしてもくもりが出てきます。意外と早く3年を過ぎたあたりから出始めます。 内装のパーツ類は徐々に傷みが出てきます。ただ、気にはなるけど問題ないというレベルです。 1人で乗っている分には広さは問題ありませんが4人乗ろうと思うと狭さを感じるので身体の大きい人は考慮が必要です。
総評
とにかく素晴らしいのひと言です。 自分が車と一体感を得られる唯一の車だと思っています。 誰が乗っても素晴らしさに気がつくと思います。私は安いグレードでしたが高価なグレードも同じような感じで素晴らしいです。室内の雰囲気もなぜか落ち着く作りになっています。色々考えられているのだとおもいます。 いまも現役で走っているのをみますが、もし、高速などで跳ねるような感覚が無くなってしまった場合はサスを替えると新車時のような感覚を取り戻せます。現在も乗っている方は好きで乗っている方が多いと思いますので是非オススメです。
ドイツ=VW。さすがである。
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2009/4～2013/3 | グレード | TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | - |
良かった点
とりあえず、すべてに大満足。 ・余計なキャラクターラインがなく、それでいて綺麗な面構成のエクステリア。個人的にはゴルフ７より好き。 ・必要にして十分な動力性能を持つ1.2TSIｴﾝｼﾞﾝ+7速DSG。発進もマニュアルに乗り慣れているので違和感なし。 ・正確かつ上品なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。気持ちいいコーナーリング。 ・ほど良い包まれ感で居心地の良い室内。 ・スイッチでオン、オフ自在なアイドリングストップ。信号の長短や右折時に便利。 ・エンブレム内蔵バックカメラは雨の日も良好な視界。 ・オートライトは早めに点灯してくれるのでありがたい。 ・ベーシックモデルでありながらその装備が全て使いやすい。 ・色気がないと言われるが、必要なものはすべて備わっているインテリア。 ・細かな調整が可能で、剛性があるシート。
気になった点
特になし。あえて言えば ・アクセルペダル周りが狭い。27.5ｃｍ、４Eの靴を履く私は、始めのころは右横の内装に足がひっかかった。慣れた今は問題なし。 ・マニュアルエアコンのスイッチのタッチが軽すぎる。使いやすいのは良いがもう少し重厚感がほしい。 ・下り坂制御でもう少しシフトダウンしてエンジンブレーキを利かせてほしい。まあ、必要ならマニュアル操作でシフトダウンかスポーツモードにシフトして対応しているので大したことではないが。
総評
ジャーナリストの両角岳彦さんやマガジンXの「ザ・総括」のメンバーが 「４人乗り移動空間という工業製品のベンチマーク」と言うだけの事はある素晴らしい車。 買ってよかった！！
良きパートナー。安心して家族を乗せることができる１台です。
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
日本車で話題になっている自動運転等の装備が当たり前のようについています。加速から停止、再加速まで、ノンアクセル・ブレーキで車が行ってくれます。 また、小型車にも関わらず安全装備が豊富にあり、万が一の際に乗員をしっかりと守ってくれそうです。 ハイオク指定は少々難点ですが、燃費が良く、遠出はもちろん、街乗りでもあまり燃費を気にせず運転することができます。
気になった点
収納スペースが少ないです。ディーラーからの説明書や保証書等を保管するケース２冊すら、助手席グローブボックスに入りません。 また、ハイテク機能満載にも関わらず、トレンドラインはスマートキーではなく、久しぶりのキーレス＆キーを挿入・回してエンジンを掛けるという操作に、少し戸惑っています。 また電気系統はやはり弱い部分が残り、早速運転席部分のみですが、オートウィンドウが効かなくなりました。（長押しすれば問題ないので、現時点ではスルーしています）
総評
子育ての関係でBMWのX１からプリウスαに乗り換えましたが、プリウスαにどうしても慣れることができず、４ヶ月で売却して乗り換えました。今までフォルクスワーゲンはまったく選択肢になかったのですが、実際乗ってみて、ドアを閉めた際の安心感、運転席に座った際の安定感は抜群でした。先進機能も数多く搭載されていて、安心して家族を乗せることができる１台です。
なかなか考え込まれた車
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
エンジン性能：すごくいいです。本当にいいなあと思います。140psとのことですが、パワフルで高速で先頭をガンガン引っ張れますし、追い抜きで必要な瞬間的な加速もイケてます。高速で良し、町中で良し、渋滞でも特段のネガなし。DSGは初体験ですが、私は一発で好きになりました。エンジンと自分がつながっている気がします。物理的メカニズム的にはトルコンATのほうがスムーズなのかもしれませんが、そのあたりはソフトウエアが人間がやる以上に上手にコントロールしてくれているようです。 走行性：ハンドリングがツアラー型です。もっとクイックなのを好む人もいると思います。私もそうです。が、良い悪いよりは味付けの範疇だと思います。取り回しはとてもいいです。ゴルフⅣよりはずいぶん大きくなっているのに、あまりそれを感じさせません。乗った最初から車の大きさをつかみ易いなと感じました。視界もいいですし。AACは優秀です。もう完璧にコントロールしてくれます。高速で前が詰まった時に、追い越し車線に出ると、痛快なぐらい一気に加速していきますし、また詰まった時はいい感じで車間を詰めながらアジャストしていきます。いいところは、ちゃんと前車を認識しているかどうかのインパネ表示が見やすいことです。 乗り心地： ロードノイズをもう少し抑えてくれているといいのですが。うるさいとまでは言いませんが... 振動や揺れという点では、とても優秀で快適です。
気になった点
内装：シートやハンドル、ペダルなど、根幹にかかわる部分はとてもいいですが、ブレーキペダルはもうちょっと踏み込みが奥側でもいいかも。アクセルをブレーキだと思うことはないですが、慣れるまで逆はあるかもしれません。全体的にはゴルフ特有のきちっと乗ることを強いる配置で、驚くほどⅣと感触が似ています。ここは歴史を感じさせるところです。私の好みです。一方で純正のナビは最近ありがちですが、スマホのgooglemap以上のメリットを感じません。どうやらナビをつけなくてもバックビューカメラはついているみたいなので、最早金を払う理由がないですね、単にきれいに取り付けてあるだけのナビは。 外装：特に面白みがあるとは思いませんが、嫌みのない落ち着いたデザインだと思います。でもあまりゴルフの歴史を感じさせないという点では、いまいちだと思います。
総評
確かに高い車なので、良いのはあたりまえなのかもしれませんが、それでもいい車ですよ。ちゃんとした感があります。
大人が安心して家族で乗れる車
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
運転中は、とても静かで、高級車に乗っているような気分になります。また、剛性があり、ぶつけられたときも、相手の国産の高級車は、かなり凹んでいましたが、ゴルフは、対して凹まず、子供を乗せていても安心感があります。大きさも、そこまで大きくないので、妻も快適に運転することができています。以前は、ワンボックスに乗っていたのですが、立体駐車場では、緊張感がありましたが、それがなくなったのが、よかったです。
気になった点
このクラスでは、荷物が入る方だと思いますが、花をたくさん買ったり、ベビーカーを積んでいると、結構荷物がいっぱいになります。 荷物を多く載せたい人は、ハッチバックよりもワゴンタイプの方がいいかもしれません。
総評
よく町で見かける車ですが、どの色も格好いいと思います。また、広告でも言ってる通り長く乗るにはいい車だと思います。それは、デザインが奇抜でなく、飽きの来ないデザインですし、故障も二年乗っていますが、今のところ、ありません。マイナーチェンジした際も大幅にデザインが変更することがなかったので、テンションが下がることはないです。真面目で面白みに欠けるという人もいますが、私にはその安定感が合っていると思います。
満足できるヨーロッパの大衆車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | TSI ハイライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
僅か1400CCターボに関わらず非常によく走ります。高速でもかなりのスピードで安心して巡航が出来ます。ハンドルも良く切れるので駐車の際も楽です。とにかく運転していて楽しいです。動かなくなるまで乗り続けます！！
気になった点
塗装がどうも悪い、（シミになりやすい）燃費は平均11ｋｍ/L まあまあかな？ リヤ足回りからの異音（ゴムBCが経年変化により劣化硬化したような感じ）室内はそんなに広くなく何とか大人４人乗車可能。 首都高などでは、ある程度の速度までは、楽しいが、一定の速度を超えると、ステアリングフィールがファジーになり、タイヤはグリップしているが車が勝手に回っている気がする、自分がコントロールしている満足感は薄い、高速道路の直進では抜群の安定感と疲労度の少なさは、流石だなとも思う。舗装路面の継ぎ目や、段差を走行した際、ゴトゴト音が発生している。（DCC 未装着車両）当初リヤのオ―ディオボードの音や、リヤ荷室フロアーのボードから鳴っていると思い色々と対処をしましたが、違いました。今月末頃にディ―ラーに入院の予定です。結果は後日報告したいと思います。デイーラーサービスマンにも試乗して頂きましたが、やはり足回り付近からの異音であろうとの事。 オイル漏れが有る。 ウォーターポンプが壊れた。
総評
総じて気に入ってるので壊れるまで乗ります笑
良くできた車
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 押し出しが強い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | GTI |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
内観： GTiは特別なインテリアなのでカッコいいですね。ただメルセデスのように、ナビが上の方に設置していないのが減点です。日本車みたいで今一です。 メルセデスのクルーズコントロール用のスイッチは嫌いです、トヨタのようにバーになっていますが、GTiのようにステアリングに有る方が使いやすいと思います。 エンジン性：文句なしです。パワフルかつスムーズ! 走行性：流石GTi レベルが高いです。 乗り心地： とてもしなやかでロールの少ない足です、流石欧州車の定番良く出来ています。特筆すべきはクルーズコントロールがとても良く出来ているところです。 渋滞対応ですね。日本車は最近良くなってきていますが、歴史の長い欧州車の方が、1枚上手な感じです。実にスムーズなクルーズコントロールです。 知人の助手席に乗っている時に、市街地でてっきり知人が運転しているのかと思っていたら、ほとんどはクルーズコントロールでした、信号での停止は人が運転しているようにスムーズで人間と差がありません。メルセデスも同じようにとてもスムーズです。日本車ではアイサイト3がほぼ同じ感じがしますね。高速でも一般道でも安心してクルーズコントロールを使うことができます。 クルーズコントロール重視で車を購入するならば、この車とメルセデスが特に良いと思います。ただホンダなどで採用されている、前車発進アラームが無いところが欧州車と言う感じですね。狭い国土で渋滞の多い日本では、前車発進アラームがあると便利ですねー
気になった点
外観： 昔から同じようなデザインで進歩がないなーと思いますが、良く見ると細かい所が変わっていて、やはり良くできている。GTiはエンブレムからしてカッコいいですね。
総評
メルセデスと比較しても負けないくらい良くできた車です。もう20歳若かったら購入対象でしたね。良く出来たクルーズコントロール! これは購入する価値があります。
カーオブザイヤーを、もらった車、運転しやすい。
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- 室内が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/12～ |
| 燃費 | 13.8km/L |
良かった点
後ろや斜め後ろの視界が良い．ゴルフ５からの乗り換えで、室内が静か、運転も滑らかで、すごい進歩だと感じた。ハンドリングもスムーズで楽しい。後ろの席も広く、子供たちも満足している。長さも、４、２メートルと、とりまわしが楽。ドアミラーとドアミラーの幅がゴルフ５と変わってなく車幅は広がったが、幅もあまり、とりまわしに、気にならない。エンジンも１２００CCで、税金も安くパワーも少ないがギアシフトがよいのか、もたつきなど少なく燃費もまあまあで、満足している。
気になった点
シートの調整範囲が狭い、家内の運転するとき困っているので、小柄な方にはむかないかも。ナビはよくない。ナビはいらないが、ナビ付きしか選べない．金額がどんどん高くなっていくところや、かと思うと、都市部では、大幅な値引きがあるみたいで、地方では、値引きが限りなく少ない．買う場所でかなりの金額差があるように思える。また都市部では、登録だけした車も安い値段で売られている。こちらのディーラーの方もとてもよくしてくれるので、それを買うのもどうかと思う。
総評
私は、とても満足している。ゴルフ派、１、２、３、５、７と３０年間、常に自分の車、 他の車も所有しているが、普段使う車としてなくてはならない。今後も常にゴルフは所有すると思う．安全面は、早くボルボなみになってほしい。
基本的には地味に良いクルマ
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 見切りが良い
| モデル | 2013/4～2021/5 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：カッコ悪くないですが、ともかく地味で新しさを感じません。 面構成も平板で退屈なデザインです。 今回の仕様変更で、主力グレードのコンフォートラインで、オプション設定ながらＬＥＤヘッドライト等が装備され、ＬＥＤポジションも装備されました。 しかし、今時このクラスの車なのにオプションとなり１３万円です。 しかも、ＶＷのお約束でナビとＬＥＤヘッドライトはオプション扱いなのに、日本で流通する在車は両方オプション装着された状態が標準仕様です。すなわち、２７９万円のクルマは日本には在庫はまず無いそうで、価格はまたも見せかけで、実際に買えるモデルは３１３万円となってしまいます。 プジョー３０８あたりは２７９万円でフルＬＥＤヘッドライトが標準装備、今時ですからナビはスマホと割り切れば、ナビなし２７９万円の車両は普通に買えます。 カタログでオプションなのだから、これが当たり前だと思いませんか？ エンジン性： 最高出力は抑えられていますが、大人しく乗るには1.2Lで必要十分なものがあります。 但しライバルと比較したら、プジョー３０８の安価な１．２のガソリンターボ同士でも比較しても、体感できるパワー感で負けます。 同じような予算で買えるプジョー308のディーゼル仕様と比べると、トルクスペック差はもちろん、体感できるパワー感も燃費でも圧倒されています。 乗り心地：硬めで良いです。
気になった点
内装：以前はライバルより上質だったインテリアもいまや最近のこのクラスの輸入車としては並のレベルです。 居住空間もトランクルームもクラス並みで、特別に広いスペースはありません。 また、トランクルームも意外に狭くトノボード下だけで幅約1m、奥行き７０cm、高さは４０cm程度で２８０l程度の広さに留まります。ＶＷに限らず、カタログ数値と実態が乖離しているのは珍しくないですが、意外にもフランスのライバルには奥行や深さと共に小さくトランク容量でも少し負けています。 走行性： ライバルと比べたら並レベルです。 走りを楽しもうとすると、１.２Lではパワー不足を感じます。
総評
基本的には地味に良いクルマですが、もともと華のないクルマで、質実剛健なイメージが不正行為のインチキメーカーのクルマとなり、イメージが失墜してしまうと、これからゴルフを選ぶというのは難しい選択ですね。
中身かなり詰まってます。
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 1992/4～1998/7 | グレード | VR6 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2000/9～2006/8 |
| 燃費 | - |
良かった点
一般的なゴルフでは味わえない重厚感と安定性があり、長距離・長時間の運転でも快適さを保てます。特に高速道路ではアウトバーンのある国から来たことを納得させられつつも、ここでは出せないポテンシャルの高さにゾクっとしたり、歯がゆさを感じたりします。 このＶＲ６というグレードはゴルフⅢ世代にしかなく、希少価値があるかどうかは別にして、ちょっとした優越感にも浸れます。
気になった点
エンジン音はそれなりにうるさく、場所によっては夜間の始動をためらってしまう程です。燃費も決して良いとは言えず、当たり前ですが、その他何かと維持費が嵩みます。直線ではシンプルに速いですが、なにせ前部が重たすぎるため、コーナーでは常に意識する必要があります。色々と大げさな事をしているのも関わらず、内装では何故か布シートだけで、レザー仕様がオプションにも一切ないという間抜けさがあります。
総評
ゴルフなのに２．８リッターのＶ６エンジン搭載という無駄さ加減を愉しめる上に、（個人的には）何よりゴルフ史上最もいい表情と佇まいによって、所有者を気持ちよくさせてくれます。 フロントグリルとリアにあるＶＲ６のエンブレムも何ともカッコよく、標準装備されているＢＢＳ５穴ホイールも気が利いています。現在では言うのも烏滸がましくなりましたが、当時はまだ耳馴染みの薄かった「人間工学に基づいて設計された」シート、それのみならず運転席全体にも行き届き、さりげない空間づくりが運転手を癒してくれます。とは言っても、普段はそんなことも忘れて、ただでっかいエンジン積んだだけのワーゲンのくせにって思ってしまうんです。良くも悪くも、これ一代限りで途絶えた事実を身をもって理解できるのは、所有者だけなのではないでしょうか。。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
