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Nero Opaco イノテック可変バルブマフラー フロントリフト 20鍛造ホイールレッドキャリパー パワーシート シートヒーター 前後パークセンサー レッドステッチレザーインテリア
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フェラーリ
ギブリカップブルー/フロントリフター/LEDハンドル/外装カーボン/左H/正規D車内装カーボン/純正20インチAW/イエローキャリパー/電動シート/ツートンレザー/イエローレヴカウンター
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フェラーリ
スーパーレーシングシート リヤパーキングカメラ20インチカラードスポーツホイル IIDスペーサー
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フェラーリ
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フェラーリ
カラード・ブレーキ・キャリパー(ジアッロ・モデナ)鍛造スポーツホイールHi-Fiプレミアムサウンドシステム クルーズコントロール 自然吸気モデル 取説・保証書・スペアキー有
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フェラーリ
レッドキャリパー 七宝焼 カーボントリム/センターコンソール フル電動シートレッドステッチ/シートベルト シートヒーター パドルシフト JBL 純正HDDナビ バックカメラ パークセンサー
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5点
2023/08/04投稿
購入前は車高が低いので前後のリフトが必要と考えていましたが、所有したところリフトはフロントだけで全く問題なく過ごしています。 マフラーのバルブを開けてサウンドを楽しめる一方、前述のアクセルワークやミラー先端での車幅が広いことに神経を使うことから走行距離が伸びずに楽しむ事が多いです。 この車の最大の特徴は何といっても、エンジンサウンドでしょう。 296GTSをサーキットと市街地で試乗する機会がありました。 アクセルワークによるギクシャクは無く乗用車のように操作できましたし、 最新の車は全ての点で洗練されていました。 エンジンサウンドに関して近年のミッドシップの中では最良と評される296ですが厳しい騒音規制の影響で458の爆音の方がダントツに魅力的と感じました。 フェラーリに洗練を求めるなら最新のフェラーリでしょうし、 サウンドの刺激を求めるなら最新ではなくこの458だと思います。 車外騒音規制は年々強化されているので今後ますます貴重な車となるのではないでしょうか?
クルマ好きさん(東京都)
フェラーリ 458スパイダー
5点
2023/04/23投稿
4点
2023/11/20投稿
5点
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5点
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5点
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