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レヴォーグと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと960エステートの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ボルボ  960エステート
VS
39万円560万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 90万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
2593 中古車掲載台数 2
  • スバル レヴォーグ Smart Edition 

    本体価格
    315.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正SDナビ 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    149.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD /禁煙/ナビTV/LED/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    92.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ 禁煙車 フロントカメラ サイドカメラ 本革シート 衝突軽減ブレーキ フルセグ シートヒーター パワーシート 電動リアゲート LEDヘッドライト

    本体価格
    257万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 後期型 純正8型メモリーナビ フルセグ バックカメラ スマートキー パワーシート シートヒーター Bluetooth コーナーセンサー ツーリングアシスト LED ETC クルーズコントロール 横滑り防止

    本体価格
    205.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    109万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD STIスポイラー 社外ナビ ビルトインETC バックカメラ サイドカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター パドルシフト

    本体価格
    113万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正フルセグSDナビ Bluetooth/TV/DVD/CD/AM/FM バックカメラ 純正18インチAW ETC アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 純正フロアマット

    本体価格
    140.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 記録簿 Tベルト&WP交換 リアショック新品 整備渡し

    本体価格
    90万円

関東
837
200.5万円
関西
313
236.5万円
東海
324
215.9万円
北海道
224
180.9万円
九州
182
214.9万円
東北
270
199.2万円
北陸・甲信越
288
206.4万円
中国
127
216.1万円
四国
28
228.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
90万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグと960エステートのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ボルボ  960エステート
310.2万円576.4万円 新車時価格 510万円710万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1795~2387 排気量(cc) 2473~2921
177~275 最高出力(馬力) 145~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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