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V40とエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   シトロエン  エグザンティア
VS
12.9万円219.8万円
V40の相場表を見る
中古車相場 66万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
249 中古車掲載台数 2
  • ボルボ V40 T4 SE 純正HDDナビ Bカメラ ETC 茶革シート 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ステアリングスイッチ 電動シート シートヒーター Bluetooth オートライト

    本体価格
    61.4万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション 純正メーカーナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    138.4万円

  • ボルボ V40 T4 SE V40T4SE・メモリー付き電動シート・前席シートヒーター・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・ACC・

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 白ライン&黒H革パワ-&ヒ-タ・前後ドラレコ&パ-クセンサ-・オ-トLED&HIDキセノンアダクティブ・ICタ-ボ6速ATティップ付・ナビBカメBトゥ-スETC・BLIS追従クルコン&追突軽減・死角警告&レ-ンキ-プ・17大径アルミ

    本体価格
    72.2万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 2016年モデル/禁煙車/ブラックレザーシート(ヒーター付)/ボルボインテリセーフ/純正ナビ/Bluetooth対応/USB接続可/バックカメラ/クリアランスソナー/ETC/スマートキー2本/Pスタート/ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    119万円

  • ボルボ V40 T4 SE 走行4万・カギ3本・取扱説明書・純正HDDナビ・ナビリモコン・Bカメラ・Bluetooth・CD・USB・クリアランスソナー・全席本革シート・パワーシート・シートヒーター・禁煙・クルーズコントロール

    本体価格
    62.8万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 黒革シート ガラスルーフ バックカメラ ACC 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クリアランスソナー パワーシート レーンキープ 純正17インチホイール LEDヘッドライト アイドリングストップ スマートキー ETC

    本体価格
    179.2万円

  • ボルボ V40 T4 セーフティパッケージ ディーラー整備車両 整備記録簿 衝突軽減ブレーキ レーンキープ アクティブクルーズコントロール 純正ナビ地デジBカメラ ブルートゥース 前後ドラレコ ETC スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V40 T4 ナビTVスマートキーAクルコンCセンサー

    本体価格
    54.8万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム 

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    66万円

関東
112
95.6万円
関西
37
96.8万円
東海
23
83.5万円
北海道
2
50.5万円
九州
35
99.9万円
東北
8
78万円
北陸・甲信越
10
122.4万円
中国
8
93.2万円
四国
14
116.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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V40とエグザンティアのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   シトロエン  エグザンティア
269万円499万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1497~1983 排気量(cc) 1998~2946
122~245 最高出力(馬力) 120~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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