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レガシィアウトバックとV70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ボルボ  V70
VS
20.5万円464万円
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中古車相場 9.9万円248万円
V70の相場表を見る
456 中古車掲載台数 93
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 茶革シート アダプティブクルーズコントロール ETC シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター バックカメラ 純正ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    389.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙車 純正8型ナビ フルセグ アイサイトVer3 バックカメラ 左サイドカメラ フロントカメラ レーダークルーズ シートヒーター DIATONEサウンド ETC 電動リアゲート ステアリングヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 12.3インチナビ/追従クルーズ/シートヒータ/パドルシフト/コーナーセンサー/ルーフレール/ブラインドスポット/ETC/プッシュスタート/ハンドルヒーター/USBポート/アイートポジションメモリー

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6型DA アイサイト BSM 障害物センサー  全席シートヒーター ステアリングヒーター 前席パワーシート  LEDライト スマートキー 純正AW バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    325.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー アイサイト クルーズコントロール パドルシフト パワーシート パワーバックドア シートヒーター ステアリングヒーター ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    328.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD パドルシフト パワーシート

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 1.8エックスブレイクEX 4WD 11.6型ナビ

    本体価格
    343.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトレーンキープLEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正11型ナビ 冬タイヤ積込

    本体価格
    349.3万円

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  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    130万円

関東
141
220.6万円
関西
45
262.2万円
東海
70
250.4万円
北海道
65
189.5万円
九州
22
271.5万円
東北
40
169万円
北陸・甲信越
54
238.2万円
中国
15
235.1万円
四国
4
288.1万円
地域別台数
関東
39
89万円
関西
17
68.3万円
東海
17
86.4万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
2
78万円
北陸・甲信越
2
48.5万円
中国
6
67.8万円
四国
4
83万円

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レガシィアウトバックとV70のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ボルボ  V70
414.7万円451万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1795 排気量(cc) 1595~3192
177 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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