| ボルボ 960エステート | ボルボ V70 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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45万円～259万円
960エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
9.9万円～216万円
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| 5台 | 中古車掲載台数 | 100台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 960エステート | ボルボ V70 | |
|---|---|---|
| 510万円～710万円 | 新車時価格 | 449万円～795万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4825×1890×1545 他 |
| 2473～2921 | 排気量(cc) | 1595～3192 |
| 145～200 | 最高出力（馬力） | 180～304 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 6.8～7.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.5～13.2km/L |
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後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
解説 |
プレミアムワゴンの代表モデル ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。（2007.10） |
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