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CX-5とJXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   米国インフィニティ  JX
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 169万円228万円
JXの相場表を見る
2960 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    316.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位モニター ETC クルコン

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 登録済み未使用 アラウンドビューモニター

    本体価格
    279.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ デモアップ 360°全方位カメラ 純正オートエグゼフロントアンダースポイラー・リアアンダースポイラー

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    159.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 前後衝突軽減/誤発進抑制制御/レーダークルコン/BSM/車線逸脱警報/LKA/アダプティブLEDヘッド・LEDフォグ/電動バックドア/深赤革シート/Pシート/シートベンチレーション/360度ビュー/BOSE/フルセグ/AppleCarPlay

    本体価格
    187.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト BOSEサウンド バックカメラ 衝突被害軽減装置 電動リアゲート 本革シート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 元試乗車 360ビュー ナビETC ALH シートヒータ 電動リアゲート 電動シート パーキングセンサー ALH 標識認識

    本体価格
    303万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 距離38235km

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ JX 35 新車並行 デラックスツーリングPKG ドライバーアシスタンスPKG プレミアムPKG ダブルサンルーフ ブラックレザー 20インチAW 純正モニター移設+社外日本語ナビ アラウンドビューモニター シートヒーター

    本体価格
    228万円

  • 米国インフィニティ JX 35 4WD 

    本体価格
    169万円

関東
863
218.5万円
関西
421
218.6万円
東海
427
203万円
北海道
152
195.9万円
九州
384
216.3万円
東北
191
195.3万円
北陸・甲信越
254
214.7万円
中国
204
229.5万円
四国
64
195.3万円
地域別台数
関東
1
228万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
169万円
中国
0
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四国
0
---

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CX-5とJXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国インフィニティ  JX
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 3500
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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