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リッジラインとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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リッジラインとトゥインゴの中古車情報を比較する

米国ホンダ  リッジライン   ルノー  トゥインゴ
VS
98万円~408万円
リッジラインの相場表を見る
中古車相場 30万円~293万円
トゥインゴの相場表を見る
10台 中古車掲載台数 255台
  • 米国ホンダ リッジライン ブラック エディション 4WD サンルーフ ブラックエディション ブラックホイール レッドステッチブラックレザー トラックベッドオーディオ アップルカープレイアンドロイドオート シートヒータ&ベンチレーション

    本体価格
    408万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 

    本体価格
    215万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 2007yモデル 新車並行 4WD ブラックアウトカスタム レザーシート サンルーフ パワーシート シートヒーター 純正17インチAW BAKFlipトノカバー ストラーダナビ フリップダウン F S Bカメラ ETC

    本体価格
    221万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 左ハンドル 4WD 並行 社外ナビTV バックカメラ ETC 5人乗り

    本体価格
    241.7万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL-T 4WD RTL-T レザーシート V6 3.5 LEDデイライト クルーズコントロール トノカバー 18インチ 10インチディスプレイ AWD デュアルアクション テールゲート パワーシート ブルートゥースオーディオ CarApplePlay

    本体価格
    388万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 2オーナー禁煙 2017新車並行車 グレーインテリア 純正スタッドレスSET付 クルーズコントロール Pシート 39000mile  V6 オブシディアンブルーパール

    本体価格
    359万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 本革/SR/国内新並ワンオーナー/ETC

    本体価格
    98万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 2006年モデル 左ハンドル レザーシート サンルーフ シートヒーター クルコン ETC CD USB 純正RTS17AW LEDヘッドライト 本国取説 ミラーヒーター サイドステップ

    本体価格
    149万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 2006年モデル/オートローン対応/キーレスエントリー/クルーズコントロール/クルーズコントロール/定員5名

    本体価格
    139万円

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    138.8万円

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    本体価格
    94万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 5速MT 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC i-stop レーンアシスト

    本体価格
    59.4万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    85万円

関東
5台
270.1万円
関西
1台
149万円
東海
2台
290万円
北海道
2台
173.5万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
101台
118.2万円
関西
45台
123.7万円
東海
41台
164万円
北海道
3台
75万円
九州
15台
127.4万円
東北
10台
96万円
北陸・甲信越
16台
127万円
中国
15台
156.8万円
四国
9台
169万円

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リッジラインとトゥインゴのカタログ情報を比較する

米国ホンダ  リッジライン   ルノー  トゥインゴ
--- 新車時価格 169万円~289万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
3500 排気量(cc) 897~998
--- 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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