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GR86とコペンを比較! - みんなの比較車種

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GR86とコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  コペン
VS
219.9万円735万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 141.9万円316.5万円
コペンの相場表を見る
541 中古車掲載台数 214
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 禁煙 後期 純正9インチナビ フルセグ Bモニター BTオーディオ ステリモ オートライト スマートキー Pスタート LEDヘッド ハイビームアシスト シートヒーター 革巻きステア パドルシフト SRS

    本体価格
    379.4万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC TRDフルエアロ トランクスポイラー パフォーマンスダンバー GRスポーツマフラー 車高調 ハーフレザーシートSSRプロセッサー19インチ8.5j ニュータイヤ HKSエキマニ

    本体価格
    352万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    290万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速マニュアル・純正ナビ・フルセグTV・バックモニター・クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    330万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 

    本体価格
    346.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ メモリーナビ フルセグTV DVD Bluetooth Bモニタ LEDヘッド 整備記録簿 イモビ キーフリ オートエアコン アルミホイール デュアルエアバッグ ETC ABS ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 車検整備付 禁煙 9インチナビ MT クルコン LED Bカメラ Aライト 前後ドラレコ DVD フルセグ ETC 後側方警戒支援システム リアフォグ 18インチAW 革巻きステアリング AAC コンビシート

    本体価格
    321万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6速MT 社外アルミホイール エアロ サス LEDライト バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    321万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ブレンボ6MT ワンオーナー 9Vナビ 禁煙 ETC Bluetooth HDMI

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    188.7万円

関東
198
334.8万円
関西
78
333.5万円
東海
104
329.6万円
北海道
11
360.8万円
九州
55
337.6万円
東北
16
341.8万円
北陸・甲信越
22
308.9万円
中国
42
329.1万円
四国
15
325.9万円
地域別台数
関東
54
211.5万円
関西
41
220.1万円
東海
53
208万円
北海道
4
206.4万円
九州
22
216.1万円
東北
5
207.7万円
北陸・甲信越
13
211.8万円
中国
13
196.7万円
四国
9
221.3万円

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GR86とコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  コペン
279.9万円399.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2387 排気量(cc) 658
235 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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