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ルーミーとR2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   スバル  R2
VS
27.8万円329万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 4.8万円138.1万円
R2の相場表を見る
5636 中古車掲載台数 114
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G LANDCROOMY/ランドクルーミー リフトアップ BRUT14インチAW マッドスターA/T新品タイヤ 各ブラック塗装 ディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグTV 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキクルコン シートヒーター ETC

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ETC ドライブレコーダー 片側電動スライド スマートキー サポカー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ 左側電動スライド ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ/全方位カメラ/両側パワスラ/ETC/LEDライト/ワンオーナー/記録簿

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ディスプレイオーディオ ETC2.0 全周囲カメラ 両側電動スライドドア シートヒーター オートハイビーム ステアリモコン サイド&カーテンエアバッグ アダプティブクルーズ 衝突被害軽減 誤発進抑制

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 両側電動スライドドア シートヒーター 純正フロアマット シートバックテーブル LEDヘッドライト ドアバイザー

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 両側パワスラ 地デジナビ Bカメ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T シートヒーター ドラレコ CD 両側電動スライドドア

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビバックカメラETC両側電動スライドドアクルーズコントロールBluetooth

    本体価格
    88万円

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  • スバル R2 660 R エアコン・パワステ・パワーウインドウ・キーレス・電動格納

    本体価格
    18.8万円

  • スバル R2 660 i キーレス CD

    本体価格
    15万円

関東
1447
139.7万円
関西
834
145万円
東海
915
138.7万円
北海道
193
152.3万円
九州
731
140.9万円
東北
520
151.3万円
北陸・甲信越
341
137.2万円
中国
445
142万円
四国
210
145.3万円
地域別台数
関東
44
36.8万円
関西
19
23.8万円
東海
12
52.9万円
北海道
3
31.2万円
九州
14
25.6万円
東北
8
33.3万円
北陸・甲信越
3
30万円
中国
8
32.3万円
四国
3
41.9万円

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トヨタ  ルーミー   スバル  R2
146.3万円229.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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