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アクアとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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アクアとセドリックの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  セドリック
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 24.9万円328万円
セドリックの相場表を見る
6925 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G プッシュスタート スマキー 社外アルミ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 雹害

    本体価格
    219万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z トヨタ認定中古車 ワンオーナー パノラミックビューモニター ETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD /ディスプレイオーディオ/フルセグTV

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック バックモニター スマートキー オートライト ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自 社ローン キーフリー ナビ Bカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行4000km ディーラー整備記録簿5枚

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー/安全装備/メモリーナビ/ワンセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    58万円

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    本体価格
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    本体価格
    252万円

関東
1629
109万円
関西
893
105.5万円
東海
1103
109.6万円
北海道
230
121.4万円
九州
1063
109.2万円
東北
636
113.5万円
北陸・甲信越
608
107.8万円
中国
469
107.8万円
四国
294
114.7万円
地域別台数
関東
34
147.7万円
関西
11
91.9万円
東海
11
191.6万円
北海道
12
170.4万円
九州
7
138.2万円
東北
3
125.3万円
北陸・甲信越
1
169.9万円
中国
11
204.4万円
四国
7
94.7万円

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アクアとセドリックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  セドリック
198万円302.3万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
1490 排気量(cc) 2495~2987
91 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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