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カムリハイブリッドとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   ビュイック  パークアベニュー
VS
54.6万円359.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 109万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
112 中古車掲載台数 2
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック ワンオーナー ETC バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正 HDDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    96.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙車/カーナビ/スマートキー/Bカメラ/ETC

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 認定中古車 トヨタセーフティセンス ブラインドスポットモニター HIDヘッドライト 7インチSDナビ バックモニター ETC 17インチAW スペアタイヤ スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ/DVD再生/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/純正フロアマット/ドアバイザー/純正17インチアルミホイール/プッシュスタート/スマートキー/フォグライト/禁煙車

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正ナビ ZSカスタムエアロ サスペンション アルミホイール オートライト ETC パワーシート フルセグ CD Bluetooth ステアリングスイッチ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    112.4万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ (禁煙車)(黒革シート)(メーカーHDDナビ)(バックカメラ)(クルーズコントロール)(パワーシート)(シートヒーター)(ビルトインETC)(BSM)(HIDヘッド)(フォグ)(純正17インチAW)

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド WS レザーパッケージ 

    本体価格
    405万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ モデリスタエアロ(F・S・R) Rスポイラー ブラックレザーシート パワーシート シートヒーター クルーズコントロール メーカーナビ バックカメラ ステアリングリモコン 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド カムリ ハイブリッドGパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 保証書 取説 ディーラー車 左H シャッター付ガレージ保管 ネイビレザー

    本体価格
    109万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 1オーナー・正規ディーラー車・革シート

    本体価格
    179.8万円

関東
29
130万円
関西
21
109.9万円
東海
24
121.5万円
北海道
1
108万円
九州
11
139.6万円
東北
10
115.6万円
北陸・甲信越
5
131.6万円
中国
5
96万円
四国
6
192.6万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109万円
四国
0
---

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カムリハイブリッドとパークアベニューのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   ビュイック  パークアベニュー
304万円402.8万円 新車時価格 485万円610万円
セダン ボディタイプ セダン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
2493 排気量(cc) 3787
160 最高出力(馬力) 170~225
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
26.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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