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クラウン 2ドアハードトップとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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クラウン 2ドアハードトップとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ   日産  スカイライン
VS
330万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
中古車相場 19.8万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
3 中古車掲載台数 852
  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ 2.0 スーパーサルーン GS110 横浜52ナンバー 修復歴無し レザートップ オリジナルツートンカラー 走行94000キロ G型エンジン

    本体価格
    330万円

  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ ロイヤルサルーン /パール全塗装/2ドアハードトップ

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウン 2ドアハードトップ SL クジラ 純正4速 修復歴無し MS70 走行83000キロ

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メーカーナビ フルセグTV DVDビデオ Bluetooth アラウンドビューモニター バックカメラ アクティブクルーズコントロール ETC 黒革シート インテリジェントキー ドライブレコーダー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP /アラウンドビューモニタ/追従クルコン/衝突軽減/BSM/後方支援/LEDオートライト/フォグ/純19AW/暖ベージュパワーシート/純正ナビ/BT接続/フルセグTV/DVD再/ステアリングリモコン/電動テレスコピック/

    本体価格
    150万円

  • 日産 スカイライン ベースグレード C10系 2000GT L28(公認)3・1l仕様 タコ足 デュアルマフラー カーボンボンネット ワタナベマグホイール EG制作後走行3000キロ以内 資料有り F5速MT クロモリヘッドボルト

    本体価格
    960万円

  • 日産 スカイライン ターボGT-E X RB20改 2800ターボ RB用オートマ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP Carlssonブラック19AW Fスポイラーリアディフューザー SDナビ地デジTV全方位モニタードライブレコーダー 本革Pシート 逸脱防止装置 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロールLEDライト

    本体価格
    224万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 純正ツインディスプレイナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビュー ハーフレザーシート パワーシート LEDヘッドライト 純正AW レーダークルーズ ドラレコ インテリジェントキー ETC

    本体価格
    150.8万円

  • 日産 スカイライン L28改3.1L公認 ソレタコデュアル 前後車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 修復歴なし 走行2.9万km フルノーマル 純正5速MT ワンオーナー H11からH30ディーラー記録簿18枚 HIDオートライト キーレス

    本体価格
    543.2万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm 

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V DA Bカメラ 32R純正16AW 社外マフラー HID

    本体価格
    398万円

関東
3
316万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
374
234.2万円
関西
84
300.9万円
東海
147
322.5万円
北海道
43
228.5万円
九州
64
285.6万円
東北
32
232.4万円
北陸・甲信越
38
227.1万円
中国
44
358.3万円
四国
26
226.9万円

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トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ   日産  スカイライン
--- 新車時価格 299万円948万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
--- 排気量(cc) 1991~3498
--- 最高出力(馬力) 211~420
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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