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マーチとiQを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
VS
7.3万円232.1万円
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中古車相場 12.9万円589.9万円
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926 中古車掲載台数 257
  • 日産 マーチ 1.2 S ナビエアコンキーレスETCABSレンタカーUP

    本体価格
    64万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション アンシャンテ 助手席回転シート 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ オーテック メッキドアミラー オートエアコン 木目ウッドコンビステアリング 木目調インパネ・カップホルダー

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/アルミホイール 純正 14インチ

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ETC ナビ TV スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS CD DVD再生 USB Bluetooth 安心整備 全国保証付き

    本体価格
    31万円

  • 日産 マーチ 1.0 ボレロ 全塗装済み ETC キーレス付

    本体価格
    46万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 

    本体価格
    35.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション リースプラン 月々22110-ワンオーナー 社外ナビ バックモニター 衝突軽減ブレーキ VDC

    本体価格
    99万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    83.6万円

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  • トヨタ iQ 1.3 130G レザーパッケージ プラス ETC・キーレス・メモリーナビ・ワンセグTV・アルミホイール・盗難防止装置

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X CD再生/ETC/電格ミラー/6スピーカー/キーレス/ドラレコ前/横滑り防止/ステアリングスイッチ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X トヨタデ-ラ-整備車 オートエアコン

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    12.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 艶消し全塗装 ツートンルーフ

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    本体価格
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  • トヨタ iQ 1.3 GRMN スーパーチャージャー 限定モデル チューニングサスペンション

    本体価格
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    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    18万円

関東
324
50.7万円
関西
94
51.7万円
東海
113
53.7万円
北海道
64
53.2万円
九州
113
50.4万円
東北
79
46.9万円
北陸・甲信越
61
50.7万円
中国
49
54.5万円
四国
29
55.7万円
地域別台数
関東
96
69.4万円
関西
37
55万円
東海
38
85.9万円
北海道
4
34.2万円
九州
32
51.1万円
東北
8
50.7万円
北陸・甲信越
12
49.2万円
中国
21
64.9万円
四国
9
37.7万円

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
100万円356.4万円 新車時価格 129万円355万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1198~1597 排気量(cc) 996~1329
79~150 最高出力(馬力) 68~122
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
20~26km/L 10.15モード燃費 23~23.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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