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マークXジオとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークXジオ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
19万円135万円
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中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
58 中古車掲載台数 594
  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F 禁煙車 純正ナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト フォグランプ 横滑り防止装置 MTモード付AT 革巻ステアリング 純正16インチアルミホイール DVD再生 CD

    本体価格
    19万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240F ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    44万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 純正HDDナビ バックカメラ フルセグ AUX スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートライト フォグランプ ETC リアコーナーセンサー パワーシート

    本体価格
    31万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G ナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    60万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 純正SDナビTV バックガイドモニター ETC パワーシート 3列シート7人乗り

    本体価格
    32.7万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 KENSTYLEエアロ・19インチアルミ・ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240 ナビ オートエアコン アルミホイール パワーステアリング パワーウインドウ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ マークXジオ 3.5 350G 禁煙車 ワンオーナー ワイン色革シート シートヒーター 純正ナビ バックモニター ビルトインETC 記録簿付

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 240G 4WD 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ マークXジオ 2.4 エアリアル Fパッケージ ナビ/ETC/プッシュスタート/禁煙

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    54.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD STIパフォーマンスマフラー STIタワーバー ナビ バックカメラ ETC 純正17インチアルミホイール キーレスアクセスプッシュスタート HIDヘッドライト デュアルオートエアコン アイサイト

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    74.7万円

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    本体価格
    64.9万円

関東
29
51.2万円
関西
10
46.9万円
東海
5
72.5万円
北海道
5
53万円
九州
3
64.6万円
東北
3
51万円
北陸・甲信越
2
51.7万円
中国
0
---
四国
1
135万円
地域別台数
関東
241
78.5万円
関西
84
85.6万円
東海
44
77.7万円
北海道
69
61.3万円
九州
35
76.3万円
東北
45
56.6万円
北陸・甲信越
40
72万円
中国
13
81.1万円
四国
23
108.7万円

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トヨタ  マークXジオ   スバル  レガシィツーリングワゴン
247万円381.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1785×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2362~3456 排気量(cc) 1998~2498
163~280 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
10.2~13.2km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

セダンの快適性にミニバンの便利さをプラス

セダンの乗り心地や質感とミニバンの利便性を併せ持つ大人のための“サルーン”として登場した3列シートモデル。外観はその2つを融合させた、低い全高とワイドトレッドをもつ個性的な仕上がり。「4+Free」パッケージと呼ばれる、大人4人が快適に座れる独立4座と、使い方に合わせたアレンジができる3モードキャビンを採用する。アレンジは前後席が快適なパーソナルモード、多人数が乗れるフレンドリーモード、広いラゲージのアクティブモードの3タイプ。2列目は350Gと240Gにキャプテンシート、240と240Fにはベンチシートを用意した。挙動を安定させるS-VSC、サイドエアバッグ&カーテンシールドエアバッグ、WILコンセプトシートなど安全装備も充実している。(2007.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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