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ランドクルーザー200とニーヴァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ラーダ  ニーヴァ
VS
250万円1030万円
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中古車相場 158万円232万円
ニーヴァの相場表を見る
145 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 後期 OPサンルーフ OPモデリスタエアロキット OPモデリスタマフラー LX用21インチアルミ 純正ナビTV バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ LEDヘッドライト  クロールコントロール センターデフロック

    本体価格
    457.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー 後期型 禁煙 メーカーナビ パノラミックビュー リアエンターテイメント パワーバックドア ベージュレザー シートヒーター/クーラー 追従クルコン 前後2024年製DUNLOPタイヤ ディーラー記録簿7枚付き

    本体価格
    568.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD バックカメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・車検整備付・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・ドライブレコーダー・クルーズコントロール・キセノンライト・スマートキー・記録簿・ワンオーナー車

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期 メーカーOPナビTV/パノラミックビューモニター/ルーフレール 純正18インチアルミ センターデフロック プリクラッシュ レーダークルーズ レーンキープ バックカメラ スペアキー LEDライト

    本体価格
    443.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビ・4WD・クルーズコントロール・HID・フルセグTV・社外アルミ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 後期仕様 レイズ22AW フローティングナビ 革調シートカバー モデリスタ風スポイラー ブルートゥース ブルーレイ フルセグ DVD Bカメラ ミラーウィンカー クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ/WALDジャレット24インチAW/WALDサイド出しマフラー/サンルーフ/ルーフレール/純正メーカーナビ/全周囲モニター/電動パワーシート/シートメモリー

    本体価格
    690万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期型 OPサンルーフ OPルーフレール ストラーダナビTV ALPINE後席モニター センターデフロック クロールコントロール 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ オートハイビーム LEDライト Fドライブレコーダー ETC

    本体価格
    458.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    529.8万円

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  • ラーダ ニーヴァ 4×4 マニュアル5速 左ハンドル 1600 

    本体価格
    158万円

関東
54
567.4万円
関西
12
519万円
東海
18
392万円
北海道
31
496.2万円
九州
1
283万円
東北
9
467.1万円
北陸・甲信越
10
440.9万円
中国
6
434.9万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
2
213万円
関西
0
---
東海
2
228.8万円
北海道
1
158万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー200   ラーダ  ニーヴァ
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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