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ランドクルーザー200とリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  リエッセII
VS
250万円1030万円
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中古車相場 178万円1060万円
リエッセIIの相場表を見る
151 中古車掲載台数 34
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・点検整備付・9インチナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・レザー/パワーシート・スマートキー・キセノンライト・ハンドルヒーター・記録簿

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 1年保証付き 4WD 禁煙車 サンルーフ モデリスタエアロ 黒本革シート バークレイハードロックホイール モンスタタイヤ ヒッチメンバー シートヒーター 電動シート バックカメラ ETC AC100V

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ZX 弊社下取直販車/距離125.327キロ/禁煙車/メーカーオプションナビ/フルセグ/CD/DVD/BTオーディオ/バックカメラ/ETC/スマートキー/シートヒーター/ハンドルヒーター/取説/保証書

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 買取直販 ワンオーナー ブラウンレザーシート 前後モデリスタエアロ モデリスタスポーツマフラー クーラーBOX サンルーフ クルーズコントロール マルチテレインモニター ビルトインETC パワーバックドア

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD ナビ サンルーフ 黒革シート 20インチAW

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 4WD クロカン ARB

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車/パワーバックドア/クールボックス/サンルーフ

    本体価格
    699.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期/新品BFグッドリッチAT KO3/モデリスタエアロ・マフラ-・20インチAW/サンルーフ/クールボックス/後席モニター/セキュリティ/社外ナビ/フルセグ/ETC/バックカメラ/スロコン/センターデフロック/コーナーセンサー

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OPリアシートエンターテイメント&パノラミックビューモニター OPモデリスタエアロ&マフラー OPルーフレール OPタイヤ空気圧センサー 黒革シート サンルーフ 前後ドライブレコーダー 20AW

    本体価格
    808万円

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    963万円

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    本体価格
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    本体価格
    1019.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 定員大人3人幼児39人乗り

    本体価格
    258万円

関東
54
563.5万円
関西
13
549.9万円
東海
21
391.5万円
北海道
32
499.6万円
九州
2
421.5万円
東北
8
446.4万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
476.5万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
4
711.9万円
関西
9
367.2万円
東海
7
527.4万円
北海道
0
---
九州
11
589.8万円
東北
1
272.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
1
224.6万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   日野自動車  リエッセII
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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