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ランドクルーザー200とXT4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   キャデラック  XT4
VS
255万円968万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 238万円732.8万円
XT4の相場表を見る
148 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 寒冷地 24AW サスコン

    本体価格
    777万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・点検整備付・モデリスタ・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・スマートキー・ワンオーナー車・記録簿

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型/マルチレス/寒冷地仕様/純正18AW/ミラー型ドラレコ/ETC/社外レーダー探知機/センターデフロック/ハンドルヒーター/バックカメラ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD WALDエアロ 22インチ ローダウン オーバーフェンダー公認

    本体価格
    600万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 本州仕入 1ナンバー登録可 ブラックダイヤモンド24AW ガナドール4本出しマフラー ダブルエイトバンパースポイラー(LEDディライト付き) 社外テール HDDナビ Bカメラ ウィンカーミラー ETC

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXR 左ハンドル V8ディーゼル 9インチナビ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ETC ヒッチメンバー クールボックス Pセンサー 国内ランクル200ヘッドライト

    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD LEXUS LX570仕様 内装 ナビ 20インチ

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ・地デジナビ・バックモニター・4WD・内装アイボリー色・ドライブレコーダーレーダー・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・パワーシート

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型/1オーナー/モデリスタエアロ/サンルーフ/純正オプションナビ/プレミアムサウンドシステム/純正後席モニター/クールボックス/パワーバックドア/黒革シート/パワーシート/クルーズコントロール/

    本体価格
    360.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ(F・R)/WALDオーバーフェンダー/WALD24インチAW/モデリスタマフラー/リフトアップ/SOREXヒッチ/純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ/ETC/クルコン/クロールコントロール/シートヒーター/Rエアコン

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    598万円

関東
54
540.7万円
関西
8
460.6万円
東海
30
460.5万円
北海道
26
479.9万円
九州
8
500.2万円
東北
5
448.8万円
北陸・甲信越
9
407.5万円
中国
5
397.2万円
四国
3
452万円
地域別台数
関東
8
526万円
関西
8
463万円
東海
2
260.4万円
北海道
1
308.8万円
九州
2
473.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
308万円
中国
3
375.3万円
四国
1
325.1万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   キャデラック  XT4
435万円723.6万円 新車時価格 570万円809万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1875×1625
4608~4663 排気量(cc) 1997
288~318 最高出力(馬力) 230
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

キャデラックによるコンパクトSUV

SUVの本場、アメリカで鍛えられたタフな実用性と俊敏な走行性能に加え、キャデラックの美意識とエレガンスを扱いやすいボディに凝縮させた、コンパクトSUV。ボディの四隅にホイールを配置した、たくましく均整の取れたプロポーション、ダイナミックで精密なボディパネルなど、スタートを待つランナーのような躍動感が演出されている。本物の杢目材や金属、レザートリムなど、室内はキャデラックらしい豪華さが演出されている。さらに、ラミネート遮音ガラスをはじめ、徹底的なノイズ対策が施され、高い静粛性を実現することで、心地よくくつろげる上質な移動空間に仕立てられた。エンジンは、最高出力230ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、全車9速AT、4WDが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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