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ランドクルーザー60とNSXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  NSX
VS
150万円720万円
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中古車相場 898万円11800万円
NSXの相場表を見る
91 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 全塗装済 車検整備付 サンルーフ ナビ バック・サイドカメラ ETC NARDIクラシックステアリング シートヒーター ルーフキャリア 後席フラットシート パワーウインドウ

    本体価格
    344.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 GX ロールーフ 観音開き NOx・PM対策済み

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 GX GX平屋根観音扉5速MT新品鍛造17インチ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装 丸目換装  新品前後バンパー 新品グリル 新品レンズ 新エンブレム 新品ARBオールドマンエミュショック 新ARBバンパー 新品シートカバー ナルディウッドハンドル

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD ディーゼル 4WD 角目ロールーフ観音開 ディーゼル 5速マニュアル フェンダーミラー リフトアップ 輸出ホイール グッドリッチMTタイヤ ナルディステアリング シートカバー ロックスライダー 1ナンバー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ・リフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 後期型FJ62V平屋根観音扉5速MT新品グリルベゼル新品フロントバンパー新品フェンダーミラー新品タイヤ新品リアバンパーサイドデカール新品ディスプレーオーディオ純正ホイール新品ハブカバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0GX  AT4速 4WD ETC 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音扉丸目5速MT62V鍛造ホイール

    本体価格
    応談

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    1278万円

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    本体価格
    1498万円

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    本体価格
    7970万円

  • ホンダ NSX 3.0 6速ミッション換装 パワステ ハイカム V-Pro RECARO 後期ABS KSPエキマニ&キャタライザー&マフラー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリア/インテリアPKG レッドキャリパー カーボンルーフ セミアニリンフルレザー カーボンコンビステアリング アルカンターラルーフライナー ELSオーディオ ブラックレザー

    本体価格
    2488万円

  • ホンダ NSX 3.0 整備記録簿14枚/98071km時タイミングベルト交換歴有/デジタルインナーミラー/ETC/AVS17in ホイール/SPRINTRステアリング/社外シフトノブ/ベルリナブラック

    本体価格
    1468万円

関東
20
454万円
関西
4
391.9万円
東海
5
523.5万円
北海道
18
345.2万円
九州
13
344.7万円
東北
17
421.7万円
北陸・甲信越
5
437.2万円
中国
2
442.4万円
四国
7
407.3万円
地域別台数
関東
48
2168万円
関西
8
1607万円
東海
9
5080.3万円
北海道
3
1108.8万円
九州
5
1191.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3049.3万円
四国
1
932.8万円

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トヨタ  ランドクルーザー60   ホンダ  NSX
195.9万円334.1万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4750×1800×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
3431~4230 排気量(cc) 3492
98~155 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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