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スカイラインクーペと2000GTを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと2000GTの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  2000GT
VS
47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 4960万円
2000GTの相場表を見る
283 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 社外20inアルミ 車高調ローダウン アンダースポイラー ハーフレザー パワーシート ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    117万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型 取説 スペアキー有 TEIN車高調

    本体価格
    238万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSニスモ1000台限定モデル 純正リヤスポイラー有 バケットシート

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 70th-II レザーシート 車高調 ナビ 前後カメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型/リアウィング/5MT/純正AW積

    本体価格
    235.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ 2000GT-X L2.8EGソレックス44タコ足デュアルM 後期型GC111ケンメリ5速マニュアルSSRスピードスター14インチAWクーラーパワステ付きLEDヘッドランプBluetooth接続ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTクーペ2HT 外装内装エンジンフルOH済み NEWエンジン3L 47パイキャブレター オイルクーラー ORCスーパーシングルクラッチ 白ガラス カスマム改造内容:写真コメント詳細明記 バンパーレスGTR仕様車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II サンルーフ HKSマフラー 社外17AW

    本体価格
    345万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ フルエアロ URASバンパー BLITZ前置きインタークーラー HKS車高調 HKSエアクリ APEXiマフラー エンケイPF07 18AW ヘッドライトレンズ交換済み クラッチ新品交換済み

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 新品ブリッツ車高調 中期Z34純正19AW

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 2000GT R3000GT トヨタ2000GTスーパーレプリカR3000GT

    本体価格
    応談

  • トヨタ 2000GT スーパーレプリカ スーパーレプリカ 3000cc直列6気筒エンジン 2本出しマフラー フルセグTV ナビ バックカメラ ETC Bluetooth接続 AW パワーウィンドウ オートエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    4960万円

関東
103
345.1万円
関西
24
431.9万円
東海
43
407.7万円
北海道
14
333.7万円
九州
36
306.2万円
東北
15
252.8万円
北陸・甲信越
14
315.8万円
中国
28
388.7万円
四国
6
147.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
4960万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペと2000GTのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   トヨタ  2000GT
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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