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ランドクルーザー70とMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
195万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 201.9万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
335 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD オプションデフロック オプション電動ウインチ オプションフォグランプ 5速マニュアル フルノーマル 純正オーディオ ETC ゴールドM

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD サンルーフ 社外アルミ リアラダー

    本体価格
    725万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ZX リフトアップ ルーフラック シュノー 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 後期Fコイルモデル 新品全塗装黒 4インチUP公認済み ブラッドレーV16インチAW TOYO製オープンカントリーMTタイヤ フェンダーミラー 前後クロカンバンパー クリフォードセキュリティ 社外1DINデッキ ETC PW

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 西日本仕入フロントコイル式2インチアップ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ18インチオプション 純正ホイールスタットレスセット付き

    本体価格
    813万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD デフロック ナビ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4x4エンジニアリング 16アルミホイル ヨコハマジオランダーMTタイヤ JAOSバンパー レカロシート 2脚 JAOSフラットラック 背面タイヤ パナソニックストラーダ―ナビ ルーフブラック

    本体価格
    1033万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 5インチリフトアップ ディーゼルエンジン 1ナンバー メッキバンパー LEDヘッド 社外16インチAW デフロック ディスプレイオーディオ 純正ブラック メンテナンスノート 修復歴無し

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth 純正16インチAW ドアバイザー 純正フロアマット 保証書 取扱説明書 スペアキー フォグランプ 5MT シートカバー スペアタイヤカバー

    本体価格
    473.3万円

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    269.8万円

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    本体価格
    263万円

関東
69
535.8万円
関西
27
593.6万円
東海
38
608万円
北海道
32
415.5万円
九州
74
506.5万円
東北
34
485.5万円
北陸・甲信越
23
514.2万円
中国
30
487.3万円
四国
8
523.3万円
地域別台数
関東
28
252.5万円
関西
18
307.4万円
東海
2
262.1万円
北海道
4
299.5万円
九州
2
325.3万円
東北
2
289.8万円
北陸・甲信越
9
250.2万円
中国
3
363.6万円
四国
5
293.5万円

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ランドクルーザー70とMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   マツダ  MX-30ロータリーEV
360万円480万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2446~4163 排気量(cc) 830
115~231 最高出力(馬力) 72
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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