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LSハイブリッドとプログレを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  プログレ
VS
44.8万円399万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 34.8万円128万円
プログレの相場表を見る
281 中古車掲載台数 22
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD サンルーフ マークレビンソン 純オプAW 社外エアロ(F/S/R) 社外車高調 バックカメラ ドラレコ クルコン ステア連動LED 純正ナビ ビルトインETC 本革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    245.3万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD ワーク21インチ マークレビンソン Fスポ ガレージ保管車   エアサスキット

    本体価格
    135.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ シートベンチレーション シートヒーター ハンドルヒーター ブラックレザーシート パワーシート ETC LEDヘッドライト 360℃カメラドラレコ

    本体価格
    145.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD Bluetooth  HDDナビ フルセグナビ 後部座席シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD サンルーフ/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/オートハイビーム/パワートランク/純正ナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    205.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU Iパッケージ 4WD スタッドレスタイヤ サンルーフ リアモニター

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 黒革 マークレビンソンオーディオ リアエンターテイメントシステム 電動フリップダウンモニター サンルーフ モデリスタエアロ モデリスタマフラー 純正エンジンスターター 純正スカップイルミ 3眼LED

    本体価格
    355万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    98万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD WALDエアロ 21インチアルミ

    本体価格
    99万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ ワンオーナー 禁煙車 純正HDDナビフルセグ マークレビンソンサウンド パワートランク プリクラッシュセーフティ 木目インパネ加飾 F左右シートヒーター&ベンチレーター レーダークルーズ

    本体価格
    358万円

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    128万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
100
174.8万円
関西
26
176.2万円
東海
40
169.7万円
北海道
43
154.7万円
九州
19
172.9万円
東北
24
154.7万円
北陸・甲信越
9
157.2万円
中国
11
133.1万円
四国
9
167.7万円
地域別台数
関東
8
62.4万円
関西
5
62.6万円
東海
3
106万円
北海道
0
---
九州
2
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
2
80.7万円
四国
1
128万円

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LSハイブリッドとプログレのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   トヨタ  プログレ
970万円1595.4万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
4968 排気量(cc) 2491~2997
394 最高出力(馬力) 200~220
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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