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ブレビスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレビス   ホンダ  インスパイア
VS
45万円~98万円
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中古車相場 34.8万円~239.8万円
インスパイアの相場表を見る
13台 中古車掲載台数 21台
  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 最終型/純正ナビ/フロントカメラ/バックカメラ/ETC/パワーシート/電動リヤサンシェード/HIDライト/フォグランプ/ウッドコンボハンドル/ウッド調パネル/クルコン/H22.24.26.28.30.R2.R4.R6年記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250Four 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム DVDナビBカメラ HID Pシート 走行2万キロ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 社外17AW フロント リアカメラ付

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート フォグライト Rウィンドサンシェード 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    54.2万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 Four 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム 3カ月保証 Wエアバック ABS キーレス 純正DVDナビ CD MD Bカメラ ETC F右パワーシート 純正アルミ HID フォグランプ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 白本革 屋内車庫保管 禁煙車 全記録簿付

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 検10.10 ナビ Bカメ キーレス

    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    74.9万円

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    59.8万円

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    127万円

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    本体価格
    72.8万円

関東
3台
69.1万円
関西
4台
61.9万円
東海
2台
64.4万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
2台
83.5万円
北陸・甲信越
1台
45万円
中国
1台
98万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
9台
99.4万円
関西
2台
52.3万円
東海
9台
126.1万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
59.8万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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ブレビスとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレビス   ホンダ  インスパイア
336万円~422.1万円 新車時価格 330万円~390万円
セダン ボディタイプ セダン
4550×1720×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2491~2997 排気量(cc) 3471
200~220 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プチセルシオというポジションのセダン

セルシオ、クラウンの下にポジションを置く高級ミディアムセダン。小さな高級車と呼ばれたプログレがベースで、全長4550mm×全幅1720mm×全高1460mmという扱いやすいサイズと、プチセルシオと呼ばれるほどボディデザインが似ているのがポイント。インテリアも豪華でエグゼフィンと呼ばれる鮮やかなカラーの杢調パネル、肌触りのいい本革シートなどが奢られている。エンジンはFRレイアウトで3Lと2.5L の直6の2種類。組み合わされるミッションは5ATとなる。2.5L車に設定される4WDだけは4ATが組み合わされる。 (2001.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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