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プリウスとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
8460 中古車掲載台数 554
  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外19インチAW/Bluetooth/カロッツェリアナビ/エアロ/TV/バックカメラ/社外テール/フルフラットシート/フォグ/ETC

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII 純正メモリーナビ・フルセグ・CD・DVD・Bluetooth・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 衝突回避軽減ブレーキ フルセグTV メモリナビ AC100V電源 ドライブレコーダー パワーシート

    本体価格
    373万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 純正ディスプレイオーディオナビ/フルセグTV/Bカメラ/LDA/ETC/前後ドラレコ/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII E-Four 4WD トヨタセーフティセンス 純正ナビ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 全周囲モニター  CD&DVD Bluetooth フルセグTV LEDヘッドライト スマートキー AC100V/1500W 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S アルパインメモリーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタエアロ 黒革シート 純正9incナビTV 360カメラ ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズ 衝突軽減B レーンアシスト ブラインドSM パーキングアシスト パワーシート/ヒーター

    本体価格
    265.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ(フロントサイドリア

    本体価格
    250万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 全周囲カメラ 純正12.3型ナビ 電動リアゲート デジタルインナーミラー セーフティセンス ブラインドスポット Bluetooth ETC パーキングアシスト シートヒーター LEDヘッドランプ 純正19インチアルミ

    本体価格
    338.2万円

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    79.8万円

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    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
2027
176.2万円
関西
1384
190.5万円
東海
1340
196.7万円
北海道
315
195.4万円
九州
1253
189.1万円
東北
642
178.3万円
北陸・甲信越
480
198.1万円
中国
681
192.8万円
四国
338
194.9万円
地域別台数
関東
236
71.6万円
関西
81
76.8万円
東海
34
72.9万円
北海道
59
64.2万円
九州
39
82.4万円
東北
29
59.5万円
北陸・甲信越
30
79.2万円
中国
10
73万円
四国
36
97.9万円

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トヨタ  プリウス   スバル  レガシィツーリングワゴン
275万円460.9万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~2498
98~152 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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