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プリウスとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 15万円219.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
8714 中古車掲載台数 177
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション ブラックエディション

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション フルセグTV付き

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD ナビ/ワンセグTV/バックモニター/ETC

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ナビ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 合皮シート シートヒーター パワーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト フルセグ

    本体価格
    193.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙/セーフティセンス/1年保証/Bカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 寒冷地仕様・純正SDナビ・バックカメラ

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth ステアリングリモコン ETC プッシュスタート スマートキー HIDライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション キーレス シートヒーター スマートキー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G 純正DA/フルセグTV バックカメラ ビルトインETC2.0 レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ BSM シートヒーター LED

    本体価格
    320.4万円

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    本体価格
    24.8万円

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  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 リアカメラ 純正ナビ フルセグ ETC HID

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    本体価格
    26万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 下廻防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ ワンセグテレビ バックカメラ 両側電動 スマートキー クルコン コンビシート HIDヘッドライト ETC 純正アルミ

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    58万円

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    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 

    本体価格
    78.4万円

関東
2143
174.2万円
関西
1396
192.6万円
東海
1352
197.6万円
北海道
312
190万円
九州
1292
190.2万円
東北
650
176.8万円
北陸・甲信越
536
197.9万円
中国
676
189.1万円
四国
357
193万円
地域別台数
関東
86
61万円
関西
27
50.9万円
東海
21
53.6万円
北海道
3
34.4万円
九州
17
59.9万円
東北
15
55.7万円
北陸・甲信越
4
100.1万円
中国
2
119.3万円
四国
2
74.9万円

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プリウスとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
275万円460.9万円 新車時価格 214.9万円238万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~152 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

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