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bBとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  bB   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円184万円
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中古車相場 78.8万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
189 中古車掲載台数 92
  • トヨタ bB 1.5 Z エアロGパッケージ HIDライト 11スピ-カ-

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ bB 1.3 Z エアロGパッケージ 4WD ナビ・TV・スマートキー

    本体価格
    30万円

  • トヨタ bB 1.3 S 4WD 

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌-G 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ bB 1.3 S 煌 ナビ フルセグTV  バックカメラ イルミネーション11スピカー アームレストコントロール キセノンヘッドライト 純正15インチアルミホイール ビルトインETC 2年保証付

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン HIDセレクションII HIDヘッドライト 純正HDDナビ ETC キーレス 電動格納ドアミラー 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン USサイオン仕様

    本体価格
    59万円

  • トヨタ bB 1.3 Z Lパッケージ 4WD 車検令和10年7月

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ bB 1.5 Z エアロGパッケージ ストリートビレット シーカー17インチAW サブウーハー ローダウン ナビ バックモニター フォグランプ

    本体価格
    33万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

関東
62
48.7万円
関西
15
46.3万円
東海
18
56.7万円
北海道
23
50.6万円
九州
16
42.4万円
東北
16
52.6万円
北陸・甲信越
14
57.6万円
中国
15
43.5万円
四国
10
50.3万円
地域別台数
関東
48
177.6万円
関西
7
260.2万円
東海
10
168万円
北海道
7
273.5万円
九州
5
172.1万円
東北
5
163.1万円
北陸・甲信越
6
157.8万円
中国
4
200.8万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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bBとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  bB   スバル  インプレッサハッチバックSTI
134.4万円232.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3800×1690×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1297~1495 排気量(cc) 1994~2457
92~109 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
15.2~16.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

まるでクラブのような個性的なインテリア

若者を狙ったデザインと装備が話題の2代目bB。まるでDJブースかと思わせるコックピットに、9スピーカーオーディオシステムや、音に連動するイルミネーションなど個性的装備を採用。ボディはワイルドなフロントマスクと高いウエストラインを採用し、bBのもつちょいワルテイストをさらに強化。エアロバンパーとサイドマッドガードを装着したエアロスタイルバージョンも用意される。内装はグレーを基調とした落ち着いた雰囲気で、リクライニングした時に外から体が見えないまったりシートも装備される。エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、1.3L車はFFと4WDが選べる。(2005.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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