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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  サファリ
VS
95万円680万円
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中古車相場 195万円429.9万円
サファリの相場表を見る
327 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD Remaker・新品ホイール・タイヤ・前後メッキバンパー・リメカ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外17インチアルミホイール アルパイン11インチナビBIGX バックカメラ ETC ドラレコ シートカバー 社外ステアリング ヘッドライトリペア

    本体価格
    284.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 切替4WD 外装レストア済み 前後メッキバンパー リフトアップ TM-01 17インチ グラントレックRTタイヤ チューブステップ USコーナー クラシックグリル シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 4WD 禁煙車 メモリーナビ 純正16インチアルミホイール バックカメラ Bluetooth対応 フルセグTV ETC LEDヘッドライト 盗難防止装置 キーレス ミュージックサーバー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD SCSアルミf5・オプカン35MT・ルーフラック・ライトバー・ROAMルーフテント・ROAMストレージBOX・シートカバー・サイドオーニング・プロコンプメンバーダウンキット・アイアンバンパー・ジャオスバトルズ・4WD

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 16インチ純正AW TOYOTAエンブレム メッキグリル clarionカーナビ ETC

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ 新品キープスラント2インチアップコイル 新品BRUT16インチ 新品BF255-85-16 新品フロントグリル 新品ヘッドライト 新品USコーナー 新品サイドマーカー シートカバー 背面レス

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 社外グリル 社外ブラック16インチAW ヨコハマジオランダーM/Tタイヤ 社外ナビ フルセグTV DVD再生 ドラレコ シートカバー 電格ドアミラー リモコンキー 予備キー ETC車載器

    本体価格
    157.3万円

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    本体価格
    308.8万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD /リアデフロック/ディーゼルターボ/オートマ/ショートボディ サンルーフ/オートエアコン/全塗装済み/中古スタッドレスタイヤセット

    本体価格
    238.7万円

関東
95
235.1万円
関西
54
261.4万円
東海
44
234.2万円
北海道
28
231万円
九州
26
215.2万円
東北
38
238.8万円
北陸・甲信越
16
223.9万円
中国
14
230万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
4
268.7万円
関西
2
263万円
東海
2
369.4万円
北海道
1
213.8万円
九州
1
269万円
東北
4
261.8万円
北陸・甲信越
1
240万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
2693~3955 排気量(cc) 2825~4758
163~249 最高出力(馬力) 160~245
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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