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ハイラックスサーフとジープを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 80万円376万円
ジープの相場表を見る
314 中古車掲載台数 83
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションA 4WD MKWホイール BFグッドリッチ リフトアップ SDナビ 地デジTV Bluetooth キーレス HID ETC タイミングチェーン式 ユーザー買取

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー 4WD 5速MT車 3.0L V6 EFEエンジン 禁煙 後期型 BREG CV928 16インチアルミ HIDヘッド パワーウィンドウ ケンウッド1DINオーディオ Bluetooth ETC

    本体価格
    308.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 限定車1オーナー専用シートルーフレールナビBカメラETC後期モデル100V電源タイミングチェーン

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V リミテッド ディーゼルターボ 4WD ETC ルーフレール

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全国対応1年保証付 後期型 リフトアップ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品DEANコロラドホイール 新品モンスタATタイヤ 純正ナビ バックカメラ ETC 電動リアウィンドウ 全塗装済み

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 故障診断実施済 第三者機関鑑定済 純正ナビ バックカメラ 新品ダッシュボード 新品17インチデルタホース 新品本革調シートカバー 新品社外グリル

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD リフトアップ 黒全塗装 MKW17インチ BFマッドタイヤ チューブステップ クラシックグリル LEDクリスタルヘッド LEDテール ブラウンシートカバー SDナビ ETC

    本体価格
    257万円

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    50万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼル 4WD 外装全塗装済み/サントップ/ヒッチメンバー

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    103万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    121万円

関東
89
229.1万円
関西
52
262.7万円
東海
48
223.4万円
北海道
29
224.2万円
九州
26
203.5万円
東北
35
230万円
北陸・甲信越
14
207.1万円
中国
9
205.9万円
四国
12
211.1万円
地域別台数
関東
12
204万円
関西
15
223.3万円
東海
16
172.2万円
北海道
13
148.6万円
九州
10
136万円
東北
7
180.7万円
北陸・甲信越
4
146.2万円
中国
4
274.7万円
四国
2
165.1万円

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ハイラックスサーフとジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱  ジープ
247.8万円357万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2693~3955 排気量(cc) 1995~2659
163~249 最高出力(馬力) 94~100
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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