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ハイラックスサーフとロデオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとロデオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   いすゞ  ロデオ
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 189.9万円371万円
ロデオの相場表を見る
317 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/JBLスピーカー/

    本体価格
    171.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ETC 社外ウッドステアリング ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD ボディマッドブラックカスタム プロコンプステージ2 6インチリフトUPキット ナビ TV バックカメラ FDモニター ETC ナルディステアリング WARNマニュアルハブ 油性シャーシコート

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD SSR-G 革シート 全塗装 ジオランダ- カスタム

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 全塗装済アルルブルー・DEANクロスカントリーAW・ジオランダーX-AT・ナルディーウッドステアリング・フロアマット・ドライブレコーダー・内張り張替・クラシックブラウンシートカバー

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 3.0Lディーゼルターボ 4WD 運転席エアバック 助手席エアバック ABS

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD ワンオーナー サンルーフ グレー本革シート パワーシート 純正17インチAW センターデフロック X-REASサスペンション 3.4V6ガソリン ホワイトパールクリスタルシャイン キーレス 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 16インチ純正AW TOYOTAエンブレム メッキグリル clarionカーナビ ETC

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ロデオ 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル WD車ディーゼルターボ車

    本体価格
    189.9万円

  • いすゞ ロデオ ヨコハマモーターセールス 4WD ツインサブバッテリー 400Wインバーター マルチルーム FFヒーター シンク コンロ AC100V冷蔵庫 マックスファン

    本体価格
    371万円

  • いすゞ ロデオ ディーゼルターボ 4WD 5速MT ヨコハマモーターセールス キャンピングカー 温水 シャワー 冷蔵庫 電子レンジ インバーター 外部電源 バックカメラ ETC

    本体価格
    239万円

関東
81
240.8万円
関西
56
278.9万円
東海
51
236.3万円
北海道
30
231.2万円
九州
21
211.8万円
東北
34
233.6万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
14
238.7万円
四国
12
196.6万円
地域別台数
関東
2
214.5万円
関西
0
---
東海
1
371万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとロデオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   いすゞ  ロデオ
247.8万円357万円 新車時価格 161.7万円187万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1690×1680  他
2693~3955 排気量(cc) 2771
163~249 最高出力(馬力) 110
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

SUVで登場したピックアップトラック

折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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