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ハイラックスサーフとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとハイゼットバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
95万円680万円
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中古車相場 10.5万円125万円
ハイゼットバンの相場表を見る
317 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD ユーザー買取車/5速MT/カロッツェリア製ナビ/ブルートゥース接続/ETC車載器/ナルディ製ステアリング/フルフラット/キーレスエントリー/リフトアップ/パワーウィンドウ/AACオートエアコン

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期最終型 4WD切替 ブラックインテリア 公認リフトアップ 社外17アルミ BFグッドリッチ JAOSフロントスポイラー ルーフレール 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビ キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 2700ccガソリン車/シダーグリーン全塗装/ナローボディ換装/新品USオレンジコーナーレンズ/新品USフェンダーモール/新品DEAN16インチAW/新品ジオランダーMTタイヤ/新品チューブステップ/新品ヘッドライト

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USデメロバンパー 全塗装 リフトアップ イカリングヘッドライト テールガード ナビ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型/4WD/OP:チケットホルダー付きサンバイザー/純正7インチナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/フルセグ視聴/リフトアップ/godrichオールテレーンタイヤ

    本体価格
    214.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD エアコン アルミ パワステ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ETC 社外ウッドステアリング ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    10.5万円

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    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ハイゼットバン その他 

    本体価格
    91.8万円

関東
81
238.7万円
関西
56
279万円
東海
51
236.3万円
北海道
30
231.2万円
九州
21
204.6万円
東北
34
233.6万円
北陸・甲信越
18
224.8万円
中国
14
238.7万円
四国
12
197.5万円
地域別台数
関東
3
38.8万円
関西
1
24.8万円
東海
1
39.6万円
北海道
0
---
九州
4
59.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
73.9万円
中国
0
---
四国
5
101.6万円

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ハイラックスサーフとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  ハイゼットバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~249 最高出力(馬力) 40~46
4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名、4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14~15km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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