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パッソと408を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   プジョー  408
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 299万円573.4万円
408の相場表を見る
2242 中古車掲載台数 66
  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ スマートキー 純正ナビ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ LEDヘッドライト 14インチアルミホイール プッシュボタンスターター オートエアコン オート格納ドアミラー 運転席シートリフター 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ ルーフラック キャリア

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ETC・禁煙車・スマートキー・ナビ・TV・ラジオ

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー/ドライブレコーダー/CD/ベンチシート/アクセル踏み間違い装置/衝突被害軽減ブレーキ/点検記録簿/スペアキー

    本体価格
    118.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD ナビ/TV/バックカメラ/社外AW/ホイール付きスタッドレス4本付/ETC

    本体価格
    37.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ドライブレコーダー/ETC/Bluetooth/DVD/衝突被害軽減システム/アイドリングストップ/横滑り防止機能/プッシュスタート/スマートキー/オートエアコン/取扱説明書

    本体価格
    60.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビレディパッケージ 純正7インチナビ/ワンセグTV Bluetooth接続対応ナビ 前後ドライブレコーダー バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 

    本体価格
    107万円

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    398万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 新車保証継承 純正ナビ カープレイ スマートキー LEDヘッドライト 電動シート シートヒーター 電動テールゲート ACC ブラインドスポットモニター レーンキープ 純正19AW

    本体価格
    438万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承/フロントシートヒーター/アクティブクルーズコントロール/アダプティブヘッドライト/運転席パワーシート/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    409万円

  • プジョー 408 アリュール ピュアテクガソリンターボエンジン・ETC・ファブリック&ハーフレザーシート

    本体価格
    306万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 当社デモカー 新車保証継承 最新マイルドハイブリッドシステム カープレイ ハンズフリー電動テールゲート アクティブクルーズ カープレイ対応 標準ナビゲーション

    本体価格
    468万円

関東
562
75.9万円
関西
220
75.9万円
東海
297
74.6万円
北海道
139
80.8万円
九州
324
78.4万円
東北
260
79.6万円
北陸・甲信越
188
79.7万円
中国
166
76.2万円
四国
86
76.6万円
地域別台数
関東
22
403.1万円
関西
9
377.6万円
東海
17
401.5万円
北海道
2
425万円
九州
3
430.5万円
東北
4
380.3万円
北陸・甲信越
3
449.7万円
中国
3
428.2万円
四国
3
419.3万円

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パッソと408のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  408
115万円191.3万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
996 排気量(cc) 1199~1598
69 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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