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チェイサーとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  チェイサー   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
50万円630万円
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中古車相場 3750万円4250万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
103 中古車掲載台数 5
  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ 車高調 圭オフィスDD-6ホイール 社外マフラー 社外オーディオ バックカメラ オーディオ連動ドラレコ ETC 社外ホーン 社外キーレス 22Kパールツートン全塗装

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 赤全塗装 載替公認5MT ツインターボ 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 外品マフラー LSD セミバケットシート 外品LSD 外品スタビ タワーバー ナルディH エアクリ タイベル交換済

    本体価格
    283万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 GT ツインターボ フルノーマル車両 純正5速マニュアル 純正フロントスポイラー 純正リアスポイラー カロッツェリア製ディスプレイオーディオ 純正マフラー

    本体価格
    299万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 純正5速MT タコ足 デュアルマフラー レイテックオートワークス車高調 社外足回り フォーカスレーシングアルミ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV サンルーフ 純正OPフルエアロ D-MAX車高調 BeFreeマフラー 18AW ルーフスポイラー HPI前置IC BLITZエアクリ KOYORADラジエーター Defi4連メーター ATOTOアンドロイドナビ ETC

    本体価格
    467万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV エンジンオーバーホール HKS TO4Zタービン ウエストゲート 社外インタークーラー 社外ラジエター 社外インジェクター パワーFC ブーストコントローラー 強化クラッチ 車高調 18インチアルミ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ G 当店デモカーJZX81カスタムT-ディメンド車高調オリジナルデュアル出しマフラー当時物深リムSSRメッシュAW

    本体価格
    218万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテG キーレス 電動シート 16inアルミ

    本体価格
    100万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    3800万円

関東
47
304.7万円
関西
8
264.8万円
東海
20
284.6万円
北海道
12
326.6万円
九州
10
244万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
1
630万円
中国
4
336万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
4000万円
関西
1
3800万円
東海
2
3800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  チェイサー   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
194万円347万円 新車時価格 4349万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1838~2997 排気量(cc) 6750
97~280 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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