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ジェイドとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   トヨタ  タウンエース
VS
39.8万円249.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
237 中古車掲載台数 11
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 純8型ナビ 後カメ LED ターボ 禁煙 1オーナー 光アイテムパッケージ サイドカーテンエアバッグ 革巻ステア パドル Aクルコン 純ドラレコ前 ETC フルセグ BT接続 ウーファー ツィーター

    本体価格
    159万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正ナビ ETC ドラレコ LED アルミホイ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ/純正フルセグナビ/バックカメラ/サイドカメラ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/オートライト/クルコン/ハーフレザーシート/純正AW

    本体価格
    113.5万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-197VFEi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 後期 禁煙車 ホンダセンシング 純正9型ナビ バックカメラ 後席モニター スマートキー

    本体価格
    199.6万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    90.7万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 後期純正ナビ地デジBカメラ半革シートAUTO付LED/フォグ/デイライト純正18AW

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正9型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ リモコンエンジンスターター

    本体価格
    175万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング ワンオーナー/純正メモリナビ(フルセグ/CD/DVD/Bluetooth)/バックカメラ/フロントカメラ/LEDライト/ビルトインETC/ドラレコ/デジタルミラー

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正ナビ ETC フロントドラレコ LEDヘッ

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    応談

関東
91
134.5万円
関西
28
133.2万円
東海
27
124.5万円
北海道
2
75万円
九州
27
124万円
東北
27
114.7万円
北陸・甲信越
14
127.8万円
中国
15
125.2万円
四国
6
141.2万円
地域別台数
関東
2
158.9万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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ジェイドとタウンエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   トヨタ  タウンエース
239.9万円314.6万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1496 排気量(cc) 1812~2184
131~150 最高出力(馬力) 79~97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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