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スープラとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ロールスロイス  スペクター
VS
198万円1786.1万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 4400万円6750万円
スペクターの相場表を見る
188 中古車掲載台数 8
  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 修復歴無し

    本体価格
    746.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ KUHLフルエアロ&ウィング&車検対応4本マフラー/エアフォースサスペンション/VERZ20インチアルミホイール/ETC/バックカメラ/AppleCarPlay対応ナビ/アダプティブクルーズ/ソナー

    本体価格
    745.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ブラック革シート 衝突被害軽減装置 JBL

    本体価格
    641.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション 限定100台 専用色 専用内装 19インチ鍛造AW ブレンボ メモリー電動シート スポーツペダル ヘッドアップディスプレイ ローンチコントロール ACC ブラインドスポット

    本体価格
    858万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ/JBLシステム/レーダークルーズ

    本体価格
    744万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 純正ナビ/JBLサウンド/マクストンフルエアロ/アドバンアルミホイール/Revolutionフロントフェンダー/ECUチューニング280馬力から340馬力/社外ステアリング/社外車高調/社外リアウィング

    本体価格
    510万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックカメラ 純正19インチAW ハーフレザーシート ETC LED クルーズコントロール スマートキー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    798万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー フルノーマル RZ用brembo製キャリパー 純正マフラー 純正ショック/サスペンション RZ純正19inchAW 純正ナビ(地デジ/Bluetooth/ラジオ) パドルシフト クルーズコントロール オートライト スマートキー

    本体価格
    789.5万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R トヨタ認定中古車・1年間走行距離無制限保証付き・車両検査証明書付き・内外装クリーニング済み・メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC付き

    本体価格
    579万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 後期型 200km試乗済み(高速道込み) JAAA鑑定書付 フルエアロ マフラー キャタライザー 車高調 18インチAW エアクリ 前置きインタークーラー アルミラジエター ブローオフ 機械式デフ 強化クラッチ HID レカロシート

    本体価格
    1099.9万円

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  • ロールスロイス スペクター ベースモデル 

    本体価格
    5120万円

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    4480万円

  • ロールスロイス スペクター Spectre 2024モデル SPECTRE

    本体価格
    4900万円

  • ロールスロイス スペクター ベースモデル MANSORY カーボンVer 24インチ

    本体価格
    6750万円

  • ロールスロイス スペクター ベースモデル 2024モデル Spectre

    本体価格
    4800万円

関東
79
731.8万円
関西
22
628.8万円
東海
41
738.6万円
北海道
10
658.3万円
九州
11
732.5万円
東北
3
674.4万円
北陸・甲信越
3
904.7万円
中国
18
747.9万円
四国
1
1430万円
地域別台数
関東
4
4942.5万円
関西
1
4400万円
東海
0
---
北海道
1
6750万円
九州
2
4580万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとスペクターのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ロールスロイス  スペクター
490万円1500万円 新車時価格 4800万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) 584
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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