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スープラとシルバーシャドウを比較! - みんなの比較車種

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スープラとシルバーシャドウの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   ロールスロイス  シルバーシャドウ
VS
198万円1650万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 398万円540万円
シルバーシャドウの相場表を見る
157 中古車掲載台数 4
  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ エアロトップ オートマ デジパネ TEIN車高調 フジツボマフラー WORK XT7 18インチAW MOMOステアリング カロッツェリアオーディオ ターボタイマー ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ TWINTURBO VellsideFullBodyKit

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ HKS EUC書換 282PS 純正17アルミ パドルシフト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー KW車高調 OZ鍛造19AW フジツボマフラー HKSエアクーナー AC Schnitzerフロントスポイラー AC Schnitzerカーボンリアウイング MAX ORIDリアディフューザー LEDヘッドライト OPレザーシート

    本体価格
    839.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT プリクラッシュ レーンディパーチャーアラート BSM アダプティブハイビーム リアクロストラフィックアラート JBLサウンド ブラック/レッドツートーンアルカンターラ/革コンビシート

    本体価格
    769.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT エアロトップ ノーマル車両

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期/6MT/1オーナー/JBLサウンド/HKSマフラー/GRフルエアロ/半革電動シート/シートヒーター/レーダークルコン/PCS/レーンアシスト/BSM/RCTA/HUD/純正ナビ/地デジ/Bカメラ/純正19AW

    本体価格
    748.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 社外Fスポイラー ローダウン クスコタワーバー 社外エアクリ マフラー レオンハルト19AW クイックシフト MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    509万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 6MT 禁煙車 走行13170km 衝突軽減 レーンキープ ブラインドスポット クルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ アイドリングストップ LEDヘッドライト FRコーナーセンサー ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    761.3万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバーシャドウ シャドウII 

    本体価格
    398万円

  • ロールスロイス シルバーシャドウ  

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバーシャドウ  

    本体価格
    540万円

  • ロールスロイス シルバーシャドウ II 

    本体価格
    応談

関東
63
715.1万円
関西
24
682.8万円
東海
31
660.4万円
北海道
10
668万円
九州
7
768.4万円
東北
2
694.7万円
北陸・甲信越
3
901.3万円
中国
16
891.7万円
四国
1
984.5万円
地域別台数
関東
2
398万円
関西
0
---
東海
2
540万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スープラとシルバーシャドウのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ロールスロイス  シルバーシャドウ
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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