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スープラとランサーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   三菱  ランサー
VS
198万円1650万円
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中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
170 中古車掲載台数 8
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー!純正ゲトラグ6速マニュアルトランスミッション!名機2JZ-GTEエンジン!

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R スープラ用ワタナベ19インチホイール新品 タイヤセンサー新品 タイヤ新品 バックカメラ ドラレコ 電動シート クルーズコントロール

    本体価格
    587万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 禁煙 DB06型 AT JBL HUD ベージュレザー シートヒーター ナビ バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ ブラインドスポット パドルシフト 純正19インチ コーナーセンサー FRドラレコ ETC

    本体価格
    771.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ARTISANエアロ JBL 可変バルブ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート レーダークルーズコントロール コーナーセンサー セーフティシステム パドルシフト デジタルメーター ドライブレコーダー

    本体価格
    612.2万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー/TRDマフラー/マクストンデザインエアロ/JBLサウンド/カーボンRスポイラー/直6ターボ/純正ナビ/半革電動シート/レーダークルコン/純正ナビ/バックカメラ/ETC/純正AW/記録簿付

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ 5MT 載替公認 同色全塗装済

    本体価格
    255万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイド ツインターボ 当時オプション デジタルメーター 禁煙車 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 全塗装済 ヴェイルサイドフロントバンパー 純正オプションサイドステップ 社外リアデフューザー HKSマフラー HKSエアクリーナー TEIN車高調 MEC SPORTSフロントタワーバー 輸出用ガラスヘッドライト

    本体価格
    652万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ワンオーナー 後期モデル RAYSアルミ 柿本マフラー 社外オーディオ PWシート ETC

    本体価格
    1380万円

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関東
70
692万円
関西
20
783.1万円
東海
37
708.9万円
北海道
9
704.4万円
九州
11
739.3万円
東北
2
625.1万円
北陸・甲信越
2
787.3万円
中国
17
760.5万円
四国
2
762.3万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
3
47.5万円
東海
2
304万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  スープラ   三菱  ランサー
490万円1500万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1998~2997 排気量(cc) 1468~1999
197~441 最高出力(馬力) 90~165
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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