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クルーガーとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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クルーガーとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  クルーガー   三菱  パジェロ
VS
117万円165万円
クルーガーの相場表を見る
中古車相場 62.5万円536.8万円
パジェロの相場表を見る
2 中古車掲載台数 246
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    本体価格
    165万円

  • トヨタ クルーガー 2.4 L S FOUR 4WD エアロクルーガー 22インチアルミ ローダウン マフラー 走行53400km モデリスタエアロ メモリーナビ フルセグ バックモニター ETC スタッドレス付き

    本体価格
    117万円

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    本体価格
    104万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD バックカメラ 7人乗り 電動シート シートヒーター

    本体価格
    90.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ワンオーナー 社外ナビ Bカメラ フルセグTV ETC 4WD キーレス ルーフレール オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    340万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD オートハイビーム クルーズコントロール 革巻きステアリング ETC 純正フロアマット・バイザー キーレスキー 保証書 取説 パールホワイト 純正17インチアルミホイール AHB ABS AAC オートライト

    本体価格
    219.7万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 メタルトップワイド XR-II ディーゼルターボ 4WD 実車確認必須 浜松33ナンバー AT ドラレコ CD スペアキー有

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    180万円

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    本体価格
    119万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD サビ少ない道外車両・中期モデル・社外ナビ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・バックカメラ・リアヒータークーラー・シートヒーター・ETC・HID・1年保証付・試乗可

    本体価格
    218万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 ミッドルーフワイド XR-II ディーゼルターボ 4WD 5MT 寒冷地特別仕様車 2バッテリー SRS ETC

    本体価格
    199万円

関東
0
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関西
0
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東海
1
165万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
117万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
85
208.8万円
関西
29
226.1万円
東海
24
151.9万円
北海道
26
200.6万円
九州
15
180.5万円
東北
18
186.4万円
北陸・甲信越
16
223.2万円
中国
12
196.3万円
四国
21
193.8万円

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クルーガーとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  クルーガー   三菱  パジェロ
246.8万円344.4万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4685×1825×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
2362~2994 排気量(cc) 2972~3827
160~220 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、7名
9~11km/L 10.15モード燃費 ---

力強いデザインが特徴のミドルサイズSUV

ミドルセダンのFFプラットフォームにオフロード性能をプラスしたSUV。外装はキャラクターラインを強調したワゴンスタイルで、ゆとりの居住空間と実用的な積載性をパッケージング。エンジンは3LのV6と2.4Lの直4で、FFのほかに4WDを設定。17インチタイヤ、リアスポイラーを装着したSパッケージや、ラグジュアリィ仕様のGパッケージなどの多くのパッケージオプションを設定。内装では120mmのスライド機構をもつ6:4分割のリアシートや小物収納スペースなどを配したスプリットオープンタイプのセンターコンソールボックスなど実用的な装備を多数採用する。(2000.11)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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