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クラウンアスリートとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとプレジデントの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  プレジデント
VS
29.8万円528万円
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中古車相場 56万円288万円
プレジデントの相場表を見る
1480 中古車掲載台数 39
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ワンオーナー後期型・新品(車高調・20AW)

    本体価格
    237.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 全塗装 メーカーマルチ バックカメラ パワーシート シートカバー 社外エアロ スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 修復歴無し 禁煙車 純正HDDナビ フルセグ BT バックモニター 前方ドラレコ コーナーセンサー クルコン サンルーフ 前席パワーシート MTモード付 ETC カーテンエアバッグ スペアキー 盗難防止 ハーフレザー

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V プレミアム 5MT マニュアル R154MT載換公認 純正ナビ 車高調 社外エアロ 社外アルミ ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 1JZ ターボ 新品ミッション MTスワップ中

    本体価格
    280万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ユーザー様買取直販車両・社外20インチAW・ローダウン・LEDヘッドライト・純正SDナビ・バックカメラ・フルセグTV・Bluetoothオーディオ・パワーシート・シートヒーター・社外ステアリング・クルコン・ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストPKG/RAYS19AW/前後ドラレコ/障害物センサー/シートヒーター/ステアリングヒーター/純正ナビ/地デジ/Bモニター/電動シート/レーダークルーズ/プリクラッシセーフティ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ レーダークルーズコントロール クリアランスソナー ステアリングヒーター シートヒーター LEDヘッドライト ETC 純正AW付スタッドレス積込 禁煙車

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 200系アスリート 2500cc 202ブラック 新品車高調 新品タイヤ 新品AMEシュタイナーALESSオリジナルカラーホイール スマートキーx2本 パワーシートBluetoothオーディオ対応 バックカメラ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ローダウン/新品Tism車高調/新品レオンハルト20AW/サンルーフ/黒革シート/シートヒーター/シートクーラー/パワーシート/純正ナビ/バックモニター/ビルトインETC/衝突安全ボディ

    本体価格
    169.8万円

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    応談

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    本体価格
    128万円

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    172万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    135.7万円

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    本体価格
    278万円

関東
488
164.6万円
関西
245
188.1万円
東海
228
165.5万円
北海道
90
141.7万円
九州
183
161万円
東北
55
173.8万円
北陸・甲信越
62
188.4万円
中国
88
185.9万円
四国
41
160.4万円
地域別台数
関東
11
196万円
関西
5
123.1万円
東海
6
168.6万円
北海道
3
165.5万円
九州
2
289.1万円
東北
3
109.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
8
154.1万円

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クラウンアスリートとプレジデントのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   日産  プレジデント
357万円618.3万円 新車時価格 903万円987万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1998~3456 排気量(cc) 4494
178~315 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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