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クラウンマジェスタとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  クラウンセダン
VS
37.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 58.4万円188.8万円
クラウンセダンの相場表を見る
282 中古車掲載台数 76
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 後期型 黒革 サンルーフ  フルエアロ WORK20in エアサスコントローラー付 トランクスポイラー ウィンカーミラー LEDフォグ 新品タイヤ カラーキャリパー 純正マルチ ミュージックサーバー シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期 純正OP18インチアルミ 黒革シート メーカーナビ プリクラッシュセーフティ ブラインドスポットモニター 全席シートヒーター 全席パワーシート シートベンチレーション LEDヘッド 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    316.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 16AW サンルーフ ナビ CD ETC キーレス HID HUD フォグ

    本体価格
    81.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ ローダウン

    本体価格
    100万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期マイナー後最終型 ワンオーナー 寒冷地仕様 黒革シート エンスタ カードキー 盗難防止装置 寒冷地仕様 電動シート クルコン DVD再生 キーレス スマートキー クリアランスソナー 4WD

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙/黒本革/OP18AW/フルエアロ/記録簿5枚 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能 障害物センサー ブラインドスポットモニター レーダークルーズ アダプティブハイビーム  Bluetooth対応

    本体価格
    264万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ レーダークルコン Bカメラ

    本体価格
    270.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ エアサス 本革シート 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 1年保証/後期/19インチ(ベローナWAF深リム)/ローダウン(車高調)/4本出しマフラーカッター/タイヤ4本新品/本革/マルチ/パワーシート/トランクアンテナ/房/ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン /黒革シート/19インチAW/ローダウン/全席パワーシート/フルセグTV/ブルートゥース/バックカメラ/アダプティブクルーズ/ETC/ハイブリッド

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    133万円

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    105万円

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    350万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
88
168.6万円
関西
38
208.4万円
東海
52
178万円
北海道
28
148.1万円
九州
25
175.4万円
東北
9
115.5万円
北陸・甲信越
12
153.7万円
中国
12
191.3万円
四国
18
168.9万円
地域別台数
関東
13
129.7万円
関西
3
83万円
東海
23
124.6万円
北海道
3
171.9万円
九州
13
141.6万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
6
137.3万円
中国
3
107万円
四国
11
137.6万円

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クラウンマジェスタとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  クラウンセダン
610万円715万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2493~3456 排気量(cc) 1988~1998
178~292 最高出力(馬力) 79~160
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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