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エスティマとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   ローバー  ミニ
VS
19.8万円428万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 44.9万円495万円
ミニの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 298
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ※カーセンサー認定車※走行6.8万km 修復歴なし 禁煙車 純正SDナビ 両側自動ドア黒革シートカバー 7人乗り バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 車検整備含 ETC エンジンスターター 後部席モニター

    本体価格
    64万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 純正メモリーナビ TV Bluetooth音楽 バックモニター フリップダウンモニター 両側パワースライドドア クルーズコントロール ETC 8人乗り 1年走行距離無制限保証付

    本体価格
    53万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G 1オナ MOPナビTVキット エアロ 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G スマートキー ナビ TV ETC バックカメラエアロ  クル-ズコントロール サン ルーフ 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 禁煙車 ワンオーナー ハーフレザーシート バックモニター 両側パワースライドドア

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 禁煙車/両側電動スライドドア/ハーフレザーシート/純正ナビ/バックカメラ/フルセグ/オートクルーズコントロール/フリップダウンモニター/ビルトインETC/純正18インチアルミホイール/スマートキー/HIDヘッド

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側パワースライドドア・純正SDナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正18インチAW・オートエアコン

    本体価格
    101万円

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    本体価格
    200万円

関東
367
97.4万円
関西
163
111.8万円
東海
126
109.7万円
北海道
72
88.7万円
九州
75
97.7万円
東北
80
93.9万円
北陸・甲信越
54
110.2万円
中国
40
95.6万円
四国
44
105.5万円
地域別台数
関東
116
206万円
関西
50
287.1万円
東海
45
229.9万円
北海道
15
98.8万円
九州
27
186.6万円
東北
5
198万円
北陸・甲信越
10
194.7万円
中国
16
212.1万円
四国
14
196.8万円

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エスティマとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   ローバー  ミニ
266.7万円429万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
2362~3456 排気量(cc) 999~1271
170~280 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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