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レヴォーグとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  アリスト
VS
39万円572万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 54.8万円616万円
アリストの相場表を見る
2183 中古車掲載台数 87
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 9インチナビ

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD フル液晶メーターパネル パワーバックドア インフォメーションディスプレイ 全席シートヒーター メモリー機能付PWシート フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ オートライト クルコン ビルトインETC

    本体価格
    285.9万円

  • スバル レヴォーグ GT EyeSight 視界拡張 11.6インチナビ搭載 

    本体価格
    261.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・フルセグ・Bカメラ・アイサイト・LED

    本体価格
    126万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ターボ 4WD 茶革シート 禁煙 純正8型ナビ フロント・バックカメラ ドラレコ デジタルインナーミラー レーダークルーズ メモリー付パワーシート シートヒーター フルセグ ETC レーダー探知機 純正18AW

    本体価格
    235.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正11.6インチDA アイサイト  BSM LED 障害物センサー 全席シートヒーター 運転席パワーシート スマートキー 社外AW バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    284.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 2016年式 走行7万km 修復歴無し カーセンサー認定付き 禁煙車 アイサイトVer3 純正SDナビ バックカメラ 社外前後ドライブレコーダー Bluetooth ETC パワーシート SI-DRIVE 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    99万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 純正ナビ TV Bluetooth ETC LEDライト 革ステアリング ハーフレザー パワーシート 純正アルミ ドライブレコーダー 電子パーキング

    本体価格
    134.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ドラレコ 11.6インチディスプレイ フルセグ Bluetoothオーディオ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ ETC2.0 スマートリヤビューミラー ハイビームアシスト LEDライナー

    本体価格
    321.2万円

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    94万円

関東
679
208.1万円
関西
268
238.7万円
東海
260
213.7万円
北海道
213
177.9万円
九州
165
207.7万円
東北
235
202.2万円
北陸・甲信越
230
207.9万円
中国
105
225万円
四国
28
224.4万円
地域別台数
関東
27
248.4万円
関西
11
152.4万円
東海
14
193.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
9
208.8万円
東北
6
123.9万円
北陸・甲信越
2
162万円
中国
10
245.1万円
四国
2
136.5万円

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レヴォーグとアリストのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  アリスト
310.2万円576.4万円 新車時価格 356万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1795~2387 排気量(cc) 2997
177~275 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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