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アベンシスワゴンとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アベンシスワゴン   三菱  ランサーカーゴ
VS
32.8万円154万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
中古車相場 25万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
38 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li フルセグナビ・TV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート パドルシフト オートライト パワーシート フロントフォグランプ 純正ホイール

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li バックカメラ ナビ付 前ドライブレコーダー ETC スマートキー2本 HIDライト ハーフレザーシート 衝突安全ボディ 純正アルミ カーテンエアバック TV 盗難防止システム プッシュスタート

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ ハーフレザーシー

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 後期モデル 禁煙車 Toyota Safety Sense C 1年走行距離無制限保証付き ナビ/フルセグTV/Bluetooth接続/DVD/バックカメラ パワーシート スマートキー クリアランスソナー

    本体価格
    73.4万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ パドルシフト

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ バックカメラ スマートキースペア有 ETC

    本体価格
    45.1万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li キセノンヘッドライト フォグ クルコン パドルシフト ハーフレザーシート 純正アルミ 純正ナビ 地デジTV Bluetooth DVD再生 ミュージックサーバー SD バックカメラ ニー&カーテンAB

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li メモリーナビTV Bluetooth ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li /1オーナー車/スマートキー/アルカンターラ&コンビレザーシート/キセノン/バックカメラ

    本体価格
    63万円

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    29万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 4WD メモリーナビ キーレス PW

    本体価格
    65万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16G 4WD ナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    95万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD キーレス パワーウインドウ

    本体価格
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  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100V電源 AUX キーレス

    本体価格
    40万円

関東
6
97万円
関西
9
82.1万円
東海
8
106.5万円
北海道
2
54万円
九州
3
93.9万円
東北
5
71万円
北陸・甲信越
3
51万円
中国
1
93.8万円
四国
1
35万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
27.9万円
東海
1
45万円
北海道
2
54.4万円
九州
3
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
2
56.8万円
四国
1
50.7万円

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トヨタ  アベンシスワゴン   三菱  ランサーカーゴ
250万円298.4万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4765×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
1986 排気量(cc) 1240~1797
152 最高出力(馬力) 90~124
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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