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スペーシアとアイを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   三菱  アイ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 4.9万円83万円
アイの相場表を見る
14845 中古車掲載台数 182
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドド

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X スズキ ディーラー認定中古車

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スズキセーフティサポート 両側スライドドア LEDライト スマートキー オートライト オートエアコン 電動格納ミラー 軽自動車

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ツートン 届出済未使用車 両側電動スライド LED 前席シートヒーター 衝突軽減ブレーキ スマートキー 後席送風機 オートライト

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 

    本体価格
    189万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS デュアルセンサーBS 社外ナビ Bカメラ  ETC シートヒーター 両側パワースライド LED

    本体価格
    134万円

  • スズキ スペーシア カスタム HYBRID GS 2型 ナビ 

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    154万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 当社社用UP車 両側電動スライドドア スズキセーフティサポート 電動パーキング

    本体価格
    169万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 左側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト スリムサーキュレーター ステアリングスイッチ ロールサンシェード 電動パーキングブレーキ 運転席シートヒーター

    本体価格
    160.8万円

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    38万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    29万円

関東
3307
136.5万円
関西
2122
136.5万円
東海
1934
138.7万円
北海道
698
156.2万円
九州
2573
134.2万円
東北
1449
147.8万円
北陸・甲信越
1114
131.2万円
中国
1021
135万円
四国
627
136.2万円
地域別台数
関東
65
23.8万円
関西
20
26.1万円
東海
24
22.1万円
北海道
12
28.2万円
九州
27
27万円
東北
9
33.8万円
北陸・甲信越
7
28.3万円
中国
11
25.5万円
四国
7
27.6万円

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スズキ  スペーシア   三菱  アイ
153万円219.3万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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