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スペーシアとXMを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとXMの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   シトロエン  XM
VS
215円1162.7万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 115.5万円220万円
XMの相場表を見る
14291 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ Bカメラ ドラレコ 障害物センサー

    本体価格
    102万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Z デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 修復歴無 ブレーキサポート Bluetooth CD AUX ETC パワースライドドア シートヒーター レーンキープアシスト アルミホイール ドアバイザー 電動格納ドアミラー スマートキー 盗難防止システム

    本体価格
    35.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 両側スライドドア ステアリングスイッチ 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ ユーザー買取車 純正ナビ(CN-E204Z) ワンセグ バックモニター 電動スライドドア デュアルカメラレーダーブレーキ ドラレコ 純正15インチアルミ タイヤ2023年産 ETC 取保 スペアキー

    本体価格
    81.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ナビ ETC ドラレコ 両側スライドドア 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ フルフラットシート スマートキー アクセル踏み間違い防止装置 ベンチシート レーンキープアシスト

    本体価格
    136万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 新品タイヤ/純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 走行19802KM  車検整備2年付 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキカメラ ナビ バックカメラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ ワンオーナー車 社外ナビ 両側電動スライドドア Bluetooth シートヒーター サーキュレーター フルセグ CD/DVD ステアリングリモコン 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 オートライト オートエアコン

    本体価格
    119万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム TS レーダーブレーキサポート装着車 ターボ ナビ TV DVD ブルートゥース アイドリングストップ 横滑り防止 誤発進抑制 HID オートライト スマートキー プッシュスタート 両側パワースライドドア オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    42.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 純正8型ナビ全方位モニターブルートゥース

    本体価格
    108万円

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    115.5万円

関東
2972
132.1万円
関西
1948
136.6万円
東海
1863
134.2万円
北海道
725
143.6万円
九州
2405
132.2万円
東北
1536
140.5万円
北陸・甲信越
1153
132.3万円
中国
1060
128.8万円
四国
629
137.7万円
地域別台数
関東
1
218万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアとXMのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   シトロエン  XM
153万円219.3万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
657~658 排気量(cc) 2946~2975
49~64 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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