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カプチーノとカリフォルニア30を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  カプチーノ   フェラーリ  カリフォルニア30
VS
50万円~380万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 910万円~1780万円
カリフォルニア30の相場表を見る
91台 中古車掲載台数 11台
  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー 禁煙車 車庫保管車

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 モンスタースポーツ製 F100キット搭載

    本体価格
    178万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外足廻り・後期型(EA21R)・スペアキー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • スズキ カプチーノ 660 ETC ミュージックサーバー

    本体価格
    118万円

  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 ノーマル車 純正14インチアルミ  タイヤ新品 タイミングベルト一式新品 ラジエーター新品 フロントブレーキパッド新品 リアブレーキキャリパーオーバーホール デフマウント新品

    本体価格
    166万円

  • スズキ カプチーノ 660 ファイターエンジン搭載 F6A クラフトマンタフ RAYS TE37 14インチ エアロバンパー リアスポイラー 車高調 フルバケ2脚 プッシュスタート 社外エアクリーナー アルミサクションパイプ

    本体価格
    188万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    235万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    65.4万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    153.5万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ カリフォルニア30 F1 DCT 30/4独エアサス/ハイパーフォージドF21R22/パワークラフト中間パイプ/LEDカーボンステアリング/赤×黒ハーフレザー内装/純正バッテリーメンテナー/純正車検証入れ&取説/Bカメラ

    本体価格
    910万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1780万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1388万円

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    本体価格
    1452.7万円

関東
22台
151万円
関西
13台
147.3万円
東海
11台
158.7万円
北海道
3台
101万円
九州
21台
131.3万円
東北
7台
125.5万円
北陸・甲信越
2台
76万円
中国
9台
178.2万円
四国
3台
123.3万円
地域別台数
関東
5台
1429.3万円
関西
0台
---
東海
1台
1780万円
北海道
0台
---
九州
2台
1254万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
910万円
四国
1台
1360万円

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スズキ  カプチーノ   フェラーリ  カリフォルニア30
145.8万円~158.6万円 新車時価格 2390万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 4562×1910×1325
657~658 排気量(cc) 4297
64 最高出力(馬力) 490
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

0-100km/h加速3.8秒を達成するクーペコンバーチブル

フェラーリのミドルサイズFRクーペコンバーチブルであるカリフォルニアの新型車。フロントに搭載される4.3LのV8直噴エンジンは従来型比で+30psの490psを発生。組み合わされるトランスミッションは7速ツインクラッチミッションとなる。また、最先端のアルミニウム製造技術と組み立て技術が採用され、全体で30kg軽量化。これらの結果、0-100km/h加速は3.8秒を達成している。さらに、車両の動力系とセッティングが見直され、車体のロールを抑えてドライバーの入力に対してより俊敏に反応するハンドリングスペチアーレがオプションで用意されている(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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