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アルトワークスとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとヴィヴィオの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   スバル  ヴィヴィオ
VS
17.3万円235万円
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中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
103 中古車掲載台数 22
  • スズキ アルトワークス 660 ie キーレス エアコン パワーウィンドウ AT車 パワステ

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie ターボ  タイベル交換済み アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 

    本体価格
    51.3万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    65.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s Fリミテッド 4WD 取扱説明書/ターボ/純正デッキ/スペアキー

    本体価格
    79万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 5MT 5速マニュアルミッション 純正アルミ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD ユーザー様買取車両 5速マニュアル オーディオ エアコン 追加メーター 車高調

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z T-チェ-ン式エンジンタ-ボ車アルミホイール

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s ローダウン

    本体価格
    32.9万円

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    本体価格
    239万円

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    76万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R・4WD・スーパーチャージャー 5Fマニュアル・12ヶ月点検整備付き

    本体価格
    95万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 車高調/マフラー/追加メーター/社外ステアリング

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD アプライドA型・エキマニ・車高調・エンジン回り消耗品交換

    本体価格
    170万円

関東
22
78万円
関西
17
101.1万円
東海
9
70.7万円
北海道
2
45万円
九州
18
67.8万円
東北
10
69.8万円
北陸・甲信越
8
72.5万円
中国
10
53.8万円
四国
7
91万円
地域別台数
関東
10
51.8万円
関西
3
86.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
170万円
中国
1
127万円
四国
0
---

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アルトワークスとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   スバル  ヴィヴィオ
94.4万円121.6万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
657~658 排気量(cc) 658
60~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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