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ジムニーとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 126万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
4858 中古車掲載台数 135
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    180.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 特別仕様車

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ 5MT車 バックカメラ スズキセーフティサポート 禁煙車 スマートキー LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    189.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 セーフティサポート クルーズコントロール コーナーセンサー レーンアシスト シートヒーター 純正16インチアルミ スマートキー LEDヘッド オートエアコン

    本体価格
    248.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ x 本州仕入 x 夏/冬タイヤ x 社外ナビ x フルセグTV

    本体価格
    64.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT/4WD/3インチリフトアップ(タニグチ)/蝦夷仕様バンパー(エルフォード)/フェンダー/LEDテール(MBRO)/リアスポイラー(純正)/コンペマフラー(タニグチ)/尻軽ナンバー移動キット

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ETC ユーザー買取 2インチリフトアップ 社外バンパー 社外マフラー アルミホイール パワーウィンドウ パワステ エアバッグ キーレス

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 車検2年 ナビ TV Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    127万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトUP 5速 AC PS

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    428万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 買取直直販車両 丸目換装 3ナンバー クルーズコントロール 12.1インチandroid搭載ナビ バックカメラ 新品クラシックシートカバー DEANクロスカントリーAW BFグッドリッチATタイヤ

    本体価格
    369.8万円

関東
1140
147.8万円
関西
564
168.2万円
東海
610
153.3万円
北海道
507
136.2万円
九州
696
151.3万円
東北
447
148.6万円
北陸・甲信越
399
150万円
中国
308
180万円
四国
187
150.4万円
地域別台数
関東
36
331.6万円
関西
7
321.5万円
東海
11
290.6万円
北海道
21
314.6万円
九州
14
456.1万円
東北
8
293.7万円
北陸・甲信越
15
353.3万円
中国
11
313.8万円
四国
12
410.9万円

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ジムニーとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー100
145.8万円216万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
658 排気量(cc) 4163~4663
64 最高出力(馬力) 196~235
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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