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ジムニーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
4866 中古車掲載台数 180
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムド トラディショナル 1インチリフトアップ スズキセーフティサポート パーキングセンサ― クルーズコントロール ステリモ 禁煙車 シートヒーター 電格ミラー オートエアコン フロントフォグランプ

    本体価格
    313.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD T-チェーン式エンジン車 4WD 車

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    235.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD スズキセーフティサポート搭載・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ・純正ナビ・バックカメラ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・レイズ製社外16インチアルミホイール・5MT・インタークーラ付ターボ

    本体価格
    187万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5MT 1インチリフトアップ トピーアルミ ジオランダー ETC Bluetooth ナビ

    本体価格
    208万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外メモリーナビ パートタイム4WD

    本体価格
    117.7万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD リフトUP 社外マフラ-/デフ/サス/スピ-カ-

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ ETC スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱防止装置 アイドリングストップ クリアランスソナー ヒルディセントコントロール シートヒーター  LEDヘッドライト

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD BLUETOOTH対応オーディオ

    本体価格
    44万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ/社外マフラー/パイオニアナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth/ETC/ドラレコ/キーレス/車検満了日令和9年3月12日/シート&ドアミラーヒーター

    本体価格
    172万円

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  • フィアット パンダ イージー シティブレーキコントロール衝突被害軽減ブ

    本体価格
    138万円

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    85.8万円

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    本体価格
    41万円

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    本体価格
    268.8万円

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    本体価格
    64.8万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ キーレスキー 純正AW ETC

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    269万円

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    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    68万円

関東
1142
147.7万円
関西
567
168.3万円
東海
608
153.5万円
北海道
507
136万円
九州
695
150.9万円
東北
450
148.7万円
北陸・甲信越
399
150.1万円
中国
309
180万円
四国
189
149.9万円
地域別台数
関東
59
102.7万円
関西
39
100.7万円
東海
32
135.4万円
北海道
4
75.9万円
九州
21
93.1万円
東北
7
47.3万円
北陸・甲信越
10
115.1万円
中国
5
59.1万円
四国
3
56.6万円

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ジムニーとパンダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  パンダ
145.8万円216万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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