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プロサングエとソルテラを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   スバル  ソルテラ
VS
6810万円9230万円
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中古車相場 305万円506万円
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37 中古車掲載台数 25
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Ferrari認定中古車保証2年付 GRIGIO SILVERSTONEパノラミックルーフ カーボンファイバーLEDステアリング Fスポイラー エクステリアシルカバー Rディフューザー ホイールアーチ

    本体価格
    7480万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Viola Hong Kong / Grigio Chiaro パノラミックルーフ カーボンファイバーホイールアーチ カーボンリアディフューザー カーボンファイバードアミラー ハイエンドオーディオシステム サラウンドビュー

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LEDカーボンファイバーステアリングホイール マッサージ・ベントレーションシート(フロント・リア) サラウンド・ビュー サスペンション・リフター カラーカーペットロゴ刺繍 チタンホイールボルト

    本体価格
    6810万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero カーボンステア エアブラシロゴ カーボンエクステリア パノラミックルーフ 鍛造ホイール ブラックエギゾーストパイプ ヘッドレスト跳馬ステッチ

    本体価格
    7500万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 左H アトリエプログラム 外装マットグリーン 内装ブラウンカーボン LEDカーボンステア リフター ディマブルルーフ

    本体価格
    9230万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車  ディマブルルーフ Fサスペンション

    本体価格
    8180万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8788万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 左H ディマブルルーフ サラウンドビュー ヒーテッド・ステアリング・ホイール ハイエンド・オーディオ・システム

    本体価格
    7650万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP1421 正規ディーラー車 特別オーダーカラーBianco Fuji カーボンファイバールーフ

    本体価格
    8300万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP約805 1オーナー スペシャル4レイヤーカラー サスペンションリフター オリピットグレーダイヤモンドカットホイール

    本体価格
    6980万円

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    379万円

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    390.5万円

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    375万円

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    459.8万円

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    374万円

  • スバル ソルテラ ET-HS ソーラールーフ 

    本体価格
    385万円

  • スバル ソルテラ ET-SS 全周囲カメラ ドラレコ スバルセーフティセンス/スマートリヤビュー/ステアリングヒーター/ドライブレコーダー/ETC2.0/フロント・サイド・バックカメラ/シートヒーター/Bluetooth/

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    368.5万円

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    本体価格
    392万円

  • スバル ソルテラ ET-SS /熊本県/ガリバー熊本八代店

    本体価格
    305万円

関東
15
7740.5万円
関西
6
7784万円
東海
5
8368万円
北海道
3
8488.7万円
九州
1
8788万円
東北
3
7953.3万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
2
8305万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
416.1万円
関西
4
428万円
東海
1
368万円
北海道
2
444.4万円
九州
3
349.2万円
東北
3
368.8万円
北陸・甲信越
5
414.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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プロサングエとソルテラのカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   スバル  ソルテラ
4760万円 新車時価格 517万円715万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) 4690×1860×1650
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) 203~342
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

前後モーターとAWD技術を組み合わせ、新次元の走りを実現

BEVならではの新しい価値や、「安心と愉しさ」というスバルが掲げてきた価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、安心して利用できる実用性を持ったスバル初の電気自動車。前輪と後輪をそれぞれ別のモーターで駆動する、新しいAWDシステムを採用。スバルが長年蓄積してきたAWD制御の技術と、モーターならではの高い応答性、自在な前後駆動力配分を活かした安心感の高い走りが実現されている。エクステリアは、デザインフィロソフィーである「ダイナミック×ソリッド」を掲げた最新のスバルデザインで、優れた空力性能が融合されたことで、航続距離の伸長との両立が図られた。大型リチウムイオンバッテリーが搭載され、航続距離は487kmから567kmを実現している。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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