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タントと360を比較! - みんなの比較車種

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タントと360の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  360
VS
1.8万円254.6万円
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中古車相場 78万円268万円
360の相場表を見る
16279 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ タント 660 X ナビゲーションシステム バックカメラ キ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント X  CDステレオ装備 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 片側電動スライドドア キーフリー

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII ワンオーナー パワースライドドア(両側) 社外メモリーナビ ワンセグTV・CD・DVD・USB・BT 全方位カメラ ETC シートヒーター(運転席) 純正14インチAW オートハイビ―ム

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ タント 660 L スライドドア・LEDヘッドライト・オート

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ タント X リミテッド 

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ 両側パワースライドドア フルLEDヘッドランプ スマートアシスト 電動パーキングブレーキ プッシュボタンスタート 助手席イージークローザ 運転席助手席シートヒータ

    本体価格
    163.6万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートセレクション SA&SN 

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動スライド バックカメラ 衝突軽減装置 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ディスプレイオーディオ コーナーセンサー オートエアコン オートライト

    本体価格
    179.2万円

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    本体価格
    応談

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  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    160万円

  • スバル 360 ノーマル 足回りOH 燃料系OH 令和4年4月OH完成 4速 ノーマル車 燃料タンク錆洗浄 ストレーナーOH ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホイルシリンダーOH ブレーキシュー前後新品交換 OH令和4年4月完成

    本体価格
    149.9万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 デラックス レストア歴有り・4MT

    本体価格
    160万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 カスタム 

    本体価格
    応談

関東
3656
108.1万円
関西
2408
106.4万円
東海
2067
110.1万円
北海道
754
116.5万円
九州
2784
109.2万円
東北
1325
115.8万円
北陸・甲信越
1239
108.8万円
中国
1319
115.1万円
四国
727
102.7万円
地域別台数
関東
9
162万円
関西
1
160万円
東海
6
130.7万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
202.5万円
四国
1
255万円

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タントと360のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スバル  360
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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